Blog 4 Bánh - Tin Tức, Đánh giá xe hơi

Hiển thị các bài đăng có nhãn suzuki. Hiển thị tất cả bài đăng

Suzuki Raider R150 bản nâng cấp ra mắt giá 47 triệu

<b>Suzuki Raider R150 </b>phiên bản nâng cấp được tung ra với nhiều thay đổi về ổ khóa, lốp, màu sơn...<br />Suzuki Việt Nam vừa cập nhật thông tin và hình ảnh chi tiết mẫu xe Raider R150 bản nâng cấp với một số thay đổi như lốp không xăm, ổ khoá chống trộm, màu sơn mới đi cùng giá bán 47,69 triệu đồng.<br />Sau 2 năm có mặt tại Việt Nam, đây là phiên bản nâng cấp đúng nghĩa đầu tiên của Suzuki Raider R150 chứ không chỉ đơn thuần là “thay áo”. Ngoại hình chiếc xe không có sự thay đổi nào về thiết kế, nhưng được bổ sung thêm màu sơn Cam - Đen. Hơn nữa, màu sơn mới còn thể hiện sự khác biệt qua bộ mâm màu cam thay vì đen như thông thường.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNLQ5VTqVCh-_m8Ve2sHbqg-cSM8VHS_edu9lCNs0nLvpr4rzBt_c1pHgFmP7QPdV-kSph6t2fL41BhEFjddM5ucA7qSievnlhepMQkyPug1Io5kbF4SN4XoFeKWl2HSIFx4czwfZ8mucF/s1600/suzuki-raider-ra-mat-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNLQ5VTqVCh-_m8Ve2sHbqg-cSM8VHS_edu9lCNs0nLvpr4rzBt_c1pHgFmP7QPdV-kSph6t2fL41BhEFjddM5ucA7qSievnlhepMQkyPug1Io5kbF4SN4XoFeKWl2HSIFx4czwfZ8mucF/s640/suzuki-raider-ra-mat-1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
Suzuki Raider R150 màu sơn Cam - Đen.</div>
<br />Về tính năng, Raider R150 phiên bản nâng cấp nhận được 2 trang bị mới bao gồm chìa khoá chống trộm (nắp khoá điện) và lốp không xăm.<br /><br />Đó đã là tất cả những gì đáng nói ở Suzuki Raider R150 phiên bản nâng cấp. Xe vẫn sử dụng phuộc trước dạng Telescopic, trong khi giảm xóc sau dạng monosock. Hệ thống phanh đĩa trang bị trên cả bánh trước/sau, mâm 17 inch và 2 lốp cùng kích thước 70/90. Kích thước tổng thể lần lượt là chiều dài 1.945 mm, chiều rộng 660 mm, chiều cao 980 mm, độ cao yên 764 mm và trọng lượng khô 108 kg.<br /><br />Động cơ của Suzuki Raider R150 có dung tích 147 cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, DOHC, làm mát bằng dầu, cho công suất cực đại đạt 11,7 kW tại 9.500 v/ph, mô-men xoắn 12,4 Nm tại 8.500 v/ph. Đi kèm ly hợp côn tay và hộp số 6 cấp.<br /><br />Hiện tại, trên website chính thức của Suzuki Việt Nam, giá bán cho 1 chiếc Raider R150 phiên bản nâng cấp là 47.690.000 VNĐ (tăng 700.000 VNĐ so với bản cũ). Có 4 lựa chọn màu sắc, bao gồm Xanh GP, Đen - Trắng, Đen - Đỏ và Cam - Đen.</div>

Suzuki Raider R150 bản nâng cấp ra mắt giá 47 triệu

Suzuki Raider R150 phiên bản nâng cấp được tung ra với nhiều thay đổi về ổ khóa, lốp, màu sơn... Suzuki Việt Nam vừa cập nhật thông tin và h...

+ Đọc thêm »

Suzuki Ertiga mẫu xe đi đầu phân khúc MPV cỡ nhỏ

<div>
<b>Suzuki Ertiga</b> được xem là mẫu xe đi đầu tại phân khúc xe MPV cỡ nhỏ trên thị trường Việt Nam.</div>
<br />Với giá bán 599 triệu đồng (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB, thuế GTGT) không đèn led, không cửa sổ trời, gương chiếu hậu không gập điện, nội thất nỉ... <a href="http://otos.vn/tim-xe/tu:2014/den:2014/suzuki/ertiga">Suzuki Ertiga 2014</a> là một mẫu xe thực dụng nhất trong phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam.<br /><br />Ngoài ra, Suzuki cũng muốn thể hiện lợi thế của mình về ưu điểm với động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu, nhất là khi những động cơ lớn không còn là sự lựa chọn hàng đầu trong bối cảnh kinh tế như hiện nay.<br /><br />So với đối thủ “mong ước” Toyota Innova tại Việt Nam, xe Suzuki Ertiga có kích thước nhỏ hơn mẫu xe đa dụng đang bán chạy nhất hiện nay. Suzuki Ertiga ra đời vào năm 2012 tại Ấn Độ và từ nhà máy với đối tác Maruti, Ertiga có mặt tại khu vực Đông Nam Á đầu tiên ở Indonesia và sau đó là Thái Lan, Việt Nam, hiện mẫu mới nhất <a href="http://otos.vn/tim-xe/tu:2015/suzuki/ertiga">Suzuki Ertiga 2015</a> cũng đã về tới Việt Nam.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUaCejhdeDLFC6E0qVeU0a7Xm5sXNs7o7KuA-DCBAoLNzZsCuZD1tB-8ziN5Jr-7pMJK78x3pDG1c-Ql2SlCqMwpZZ1SCvJeEBINs0SvQvY4l_b-mEhAudSFrph3YWbhQGXoQQqAW3j71k/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUaCejhdeDLFC6E0qVeU0a7Xm5sXNs7o7KuA-DCBAoLNzZsCuZD1tB-8ziN5Jr-7pMJK78x3pDG1c-Ql2SlCqMwpZZ1SCvJeEBINs0SvQvY4l_b-mEhAudSFrph3YWbhQGXoQQqAW3j71k/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-1.jpg" /></a></div>
<br />
Việc đưa <b>Ertiga </b>từ nhà máy Maruti Suzu tại Ấn Độ cho thấy Suzuki quyết định chọn sân chơi MPV cỡ nhỏ cho mình khi tại Việt Nam hiện có duy nhất mẫu KIA Rondo (Carens trước đây).<br /><br />Đối thủ lớn nhất mà Suzuki muốn chiếc <b>Suzuki Ertiga 2014</b> ngắm tới là chiếc Toyota Avanza 1.5L tuy nhiên mẫu ở Việt Nam, mẫu xe này không được góp mặt do đó Suzuki Ertiga đành “ngậm ngùi” đứng chung phân khúc với KIA Carens, dù trong thâm tâm vẫn muốn đạt được “mẫu bánh” mà Toyota Innova đang chiếm lĩnh.<br /><br />Suzuki Ertiga là mẫu xe MPV cỡ nhỏ được xây dựng dựa trên cơ sở khung gầm của mẫu hatchback Suzuki Swift. Theo thiết kế, Ertiga là mẫu xe 7 chỗ, nhưng trong thực tế nên coi Suzuki Ertiga vào loại xe 5+2, tức là một chiếc ô tô có 5 chỗ ngồi chính và 2 chỗ ngồi phụ chỉ phù hợp với trẻ em.<br /><br /><div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGV3iBRypB0YY63nY_1WKLq8CRC3reZMR-8eFV4jTcTt2uizC4PgY0wAR_XCqYNUmHjucell9jxfwr5pK5zwecM1Dr4I_pZc3Gxumz8ZhlGlO5Ly-6vxdkACVaWRqpMJ2fGnJ5d1_3aHU_/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGV3iBRypB0YY63nY_1WKLq8CRC3reZMR-8eFV4jTcTt2uizC4PgY0wAR_XCqYNUmHjucell9jxfwr5pK5zwecM1Dr4I_pZc3Gxumz8ZhlGlO5Ly-6vxdkACVaWRqpMJ2fGnJ5d1_3aHU_/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-2.jpg" /></a></div>
<br />Với kích thước 4.265 x 1.695 x 1.685 mm (dài x rộng x cao), ngoại hình của <a href="http://otos.vn/tim-xe/suzuki/ertiga">Ertiga Suzuki</a> đúng chất MPV, đuôi xe vuông vức, giữ lại tối đa không gian cho người ngồi và không gian chứa đồ. Suzuki thể hiện sự quen thuộc bởi những đường bo tròn cùng phần đầu nhiều nét tương đồng Suzuki Swift. <br /><br />Không gian nội thất mang lại cho người ngồi ở hai hàng ghế trước hoàn toàn thoải mái và không thấy dấu hiệu gò bó. Bảng táp-lô thiết kế với màu sắc khá nhã nhặn với hai mảng mầu sáng/tối giúp người lái dễ dàng quan sát – một đặc điểm tương đồng với mẫu hatchback Swift.<br /><br />Tiếp theo là thiết kế bảng đồng hồ trung tâm với kiểu cách phóng khoáng, không có sự chen lấn giữa các loại đèn tín hiệu và cảnh báo, cho dù thực tế là Suzuki Ertiga không có quá nhiều các trang bị điện tử hỗ trợ.<br /><br /><div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFig8n8ZhvXOhZj9k7Oq8Z2TLuDTMaS884IC7rbnCrzecIsamYnPytkZv_t-LWQT8izuyRT45g5dMVZugvMiI8y8WfqayU4BqVf3s1De-gqJqrwH4SojWN9HX_ftQSrJ8pB6OdgvNz6IWK/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFig8n8ZhvXOhZj9k7Oq8Z2TLuDTMaS884IC7rbnCrzecIsamYnPytkZv_t-LWQT8izuyRT45g5dMVZugvMiI8y8WfqayU4BqVf3s1De-gqJqrwH4SojWN9HX_ftQSrJ8pB6OdgvNz6IWK/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-3.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Giàn lạnh thứ hai giành cho hai hàng ghế sau của Ertiga</div>
<br />Xe không được trang bị hệ thống điều hòa tự động nhưng bù lại ở mẫu xe này có thêm dàn điều hòa tách biệt đặt trên cao phục vụ hàng ghế thứ hai và thứ ba, thiết kế của giàn lạnh này cũng khá linh động với 4 khe gió có thể chỉnh đến 4 vị trí ngồi khác nhau cho hai hàng ghế cuối.<br /><br />Tay lái của Suzuki Ertiga, dù là mẫu xe bình dân những vẫn được tích hợp phím điều khiển hệ thống giải trí, với ổ CD, thiết bị số ngoại vi, radio…<br /><br />Tại hàng ghế thứ hai, hành khách luôn tìm được vị trí tốt nhất cho mình và hoàn toàn hài lòng về sự thoải. Còn với hàng ghế thứ ba, đối với những người có chiều cao từ 1,7m thì đây hoàn toàn không phải là lựa chọn tối ưu khi ngồi phía sau, tuy nhiên nếu thấp hơn, bạn hoàn toàn có thể tạm hài lòng cho những lúc… “chữa cháy” khi đi với gia đình hoặc với một nhóm bạn. Tuy nhiên, hàng ghế thứ ba cũng khá thuận tiện đối với công năng sử dụng của một chiếc MPV, vừa có thể ngồi, vừa có thể gập xuống sát sàn mà hàng ghế thứ hai vẫn có thể ngồi thoải mái (với Ertiga, bạn phải tháo tựa đầu của hàng ghế thứ 3 thì hàng ghế thứ hai mới có chỗ thoải mái duỗi chân hay xoay trở các hướng.<br /><br /><div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWzK9elMC_7XTr4j2L-n-cJGWJNIDKDB2qvV0gCzuqIg782rvuURGPYRkRMvBZlwnXHbsQmUjIHHovug4kWP4GawrvuUz6g-AaCi_oipnFpdeDCsJnYEZ-qEMxmR6FjW_A4nyodTC_luA/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWzK9elMC_7XTr4j2L-n-cJGWJNIDKDB2qvV0gCzuqIg782rvuURGPYRkRMvBZlwnXHbsQmUjIHHovug4kWP4GawrvuUz6g-AaCi_oipnFpdeDCsJnYEZ-qEMxmR6FjW_A4nyodTC_luA/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-4.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Hàng ghế thứ ba khi gập xuống cho phép Ertiga có thêm không gian chở đồ</div>
<br />Suzuki Ertiga được trang bị động cơ xăng dung 1.4L giống hết chiếc Suzuki Swift với công suất 95 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 130 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước (tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Ertiga có thêm lựa chọn động cơ diesel 1,3L). Trang thiết bị an toàn gồm: 2 túi khí hàng ghế trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh điện tử EBD.<br /><br />Một điều khá ấn tượng ở mẫu xe này là sự ngạc nhiên về độ cách âm của một mẫu xe bình dân như Suzuki Ertiga; Ở chế độ không tải (tốc độ động cơ 800 vòng/phút), Suzuki Ertiga cho cảm nhận ban đầu hoàn toàn không để lọt tiếng động cơ vào khoang cabin, còn trên đường quốc lộ (đại lộ Thăng Long - Hà Nội) tiếng ồn của mẫu xe này hoàn toàn chấp nhận được. <br /><br /><div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfy6Dm84eTU9rsm8VnVZCalsyoDwMemY_fLHiMJV8iHYoNdFfUR4K8pORHkqPenu-4WtW-1G7cVqCf1JxGLYwEWbweBCvZrml_KYsQvrXUSuSS_VcH5eQGpN0pewjVe_UATnJD5G2eFB6A/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfy6Dm84eTU9rsm8VnVZCalsyoDwMemY_fLHiMJV8iHYoNdFfUR4K8pORHkqPenu-4WtW-1G7cVqCf1JxGLYwEWbweBCvZrml_KYsQvrXUSuSS_VcH5eQGpN0pewjVe_UATnJD5G2eFB6A/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-5.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Độ ồn trong khoang lái của Suzuki Ertiga ở chế độ không tải</div>
<br />Điều này đạt được khi Ertiga được trang bị bộ lốp Goodyear, một bộ lốp không quá cứng, và đặc biệt là khả năng xử lí tiếng ồn từ đường vọng vào khoang lái, cũng như tiếng gió khi xe chạy.<div class="fon34 mt3 mr2 fon43 detail-content" id="divNewsContent" style="font-stretch: normal; margin: 15px 10px 9.39063px 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<div align="center" style="background-color: white; font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 9.1875px; width: auto;"><tbody style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.10938px; margin-top: 1.10938px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">Vận tốc<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 2.15625px; margin-top: 2.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">Độ ồn<br style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;" />trong khoang lái<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.10938px; margin-top: 1.10938px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">40 km/h<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 2.15625px; margin-top: 2.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">59 dB<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.10938px; margin-top: 1.10938px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">60 km/h<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 2.15625px; margin-top: 2.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">61 dB<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.10938px; margin-top: 1.10938px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">80 km/h<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 3.1875px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 2.15625px; margin-top: 2.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">61,5 dB</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />Mặc dù là một chiếc MPV thiết kế để có thể chở được 7 người nhưng với ưu thế ngoại hình gọn gàng, bán kính quay vòng tối thiểu ngắn (5,2m) kết hợp cột chữ A nhỏ gọn, vô-lăng trợ lực điện, Suzuki Ertiga có lợi thế về việc vận hành linh hoạt, đáp ứng nhu cầu trong các khu đô thị lớn.<br /><br /><div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPoA0LV_iM41fmK4yDaAyfZQGgjFaF053mYUagDO0H1gGwMro14xnLnshViU2nzIWPvxo2ETzb77a_lrfj91KTzvt79oRnyVmlkls6kLZCOsMqBevMhbdBiYanrMshBVDjMPyBCKfL-Uli/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPoA0LV_iM41fmK4yDaAyfZQGgjFaF053mYUagDO0H1gGwMro14xnLnshViU2nzIWPvxo2ETzb77a_lrfj91KTzvt79oRnyVmlkls6kLZCOsMqBevMhbdBiYanrMshBVDjMPyBCKfL-Uli/s1600/suzuki-ertiga-mpv-co-nho-6.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Suzuki Ertiga có cột chữ A không chiếm nhiều tầm nhìn của người lái</div>
<br />Ở những dải tốc độ thấp di chuyển trong nội thành, trọng lượng không quá lớn (1,190 kg), thiết kế hộp số cho phép người lái không cảm thấy có hiện tượng ì với động cơ động cơ xăng 1.4L. Trong khi đó, hộp số với thiết kế các cấp số L, 2 đáp ứng được nhu cầu sử dụng trong các trường hợp đòi hỏi lực kéo lớn như lên dốc, vượt xe hoặc là một phương án giúp xuống dốc an toàn hơn. Trên đường cao tốc, dù không thể đòi hỏi tốc độ, sự bứt phá với một chiếc MPV cũng như động cơ 1.4L của nó tuy nhiên, Ertiga luôn có sự phản hồi tốt mỗi khi cần tăng tốc.<br /><br />Nút Over-drive (không cho phép lên hết số) trên hộp số tự động của Ertiga, cùng các cấp số 2 và L giúp chiếc xe này vận hành khá linh động<br /><br />Hộp số tự động 4 cấp với mức phân chia tỷ số truyền hợp lí giúp chiếc xe không quá nhàm chán trên những cung dường dài, mặc dù độ hẫng ở những hộp số tự động ít cấp như trên chiếc Ertiga sẽ khiến người ngồi trên xe cảm nhận được “độ chững” của chiếc xe, dù rằng thời gian sang số không quá lâu để nhận biết rõ ràng.<br /><br />Suzuki Ertiga cũng thể hiện khả năng “nuốt” ổ gà và khi đi qua những đoạn đường xóc nhờ hệ thống treo lò xo hoạt động khá hiệu quá, và có lẽ độ cao gầm xe 185mm cũng đã giúp ích không nhỏ cho ưu thế này của Eriga.<br /><br />Suzuki Ertiga được trang bị hệ thống phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau, đi kèm với đó là hỗ trợ bởi hệ thống chống bó cứng phanh ABS cùng hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD. Thông số  đo khoảng cách xe dừng lại hẳn khi phanh ở các dải tốc độ khác nhau:</div>
<div class="fon34 mt3 mr2 fon43 detail-content" id="divNewsContent" style="font-stretch: normal; margin: 15px 10px 9.39063px 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /><div align="center" style="background-color: white; font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 9.1875px; width: auto;"><tbody style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.15625px; margin-top: 1.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">Vận tốc</span><span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">(km/h)</span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.76563px; margin-top: 1.76563px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">Khoảng cách</span><span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">(m)</span></div>
</td></tr>
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.15625px; margin-top: 1.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">40 km/h<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.76563px; margin-top: 1.76563px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">4,2   m<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.15625px; margin-top: 1.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">60 km/h<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.76563px; margin-top: 1.76563px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">9,7   m<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.15625px; margin-top: 1.15625px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">80 km/h<o:p style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"></o:p></span></div>
</td><td style="border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 2.76563px; width: auto;" valign="top"><div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1.76563px; margin-top: 1.76563px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">20,6 m</span><span style="margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;"> </span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-size: 12pt; line-height: 20px !important; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 9.1875px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="font-size: 12pt; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;">Sau quãng đường thực tế dài 220 km bao gồm đường cao tốc, đường đô thị (tại Hà Nội) và quãng thời gian thử xe, mức tiêu thụ nhiên liệu tham khảo của chiếc xe vào khoăng 16 lít xăng tương đương 7,2 L/100 km.</span></div>
</div>

Suzuki Ertiga mẫu xe đi đầu phân khúc MPV cỡ nhỏ

Suzuki Ertiga được xem là mẫu xe đi đầu tại phân khúc xe MPV cỡ nhỏ trên thị trường Việt Nam. Với giá bán 599 triệu đồng (đã bao gồm thuế...

+ Đọc thêm »

Suzuki Ertiga 2015 trình làng cạnh tranh với Toyota Innova

<b>Suzuki Ertiga 2015</b> vừa ra mắt được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của mẫu <b>Toyota Innova</b> tại thị trường Việt Nam.<br />Ertiga 2015 vừa được Suzuki chính thức giới thiệu tại Indonesia International Motor Show 2015 với nhiều cải tiến nội ngoại thất hứa hẹn sẽ gây nhiều khó khăn cho đối thủ <a href="http://otos.vn/tim-xe/tu:2015/suzuki/ertiga">Toyota Innova G</a>.<br /><br />Lột xác khá nhiều so với thế hệ tiền nhiệm, <a href="http://otos.vn/tim-xe/tu:2015/suzuki/ertiga">Suzuki Ertiga 2015</a> sở hữu lưới tản nhiệt phía trước được làm mới mềm mại và khí động học hơn với 3 thanh ngang mạ chrome ấn tượng. Hốc hút gió liền mạch với đèn sương mù. Các chi tiết mạ chrome xuất hiện khá nhiều trên phiên bản mới từ mặt trước cho đến phần đuôi xe.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVpvG3QtioD6UPRp4pnL33DoEa63-6-HT7Aqqr1O0VKDLG77qmCQK35iByzJpwbpaMlYvHvDGArL1fBgDxsMuoDCxEkIsOLpgkSsWxfRqohT8I-5NAv2sANI9eSfyA80SL3sY_minJTgf/s1600/Suzuki-Ertiga-2015-doi-thu-toyota-innova-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVpvG3QtioD6UPRp4pnL33DoEa63-6-HT7Aqqr1O0VKDLG77qmCQK35iByzJpwbpaMlYvHvDGArL1fBgDxsMuoDCxEkIsOLpgkSsWxfRqohT8I-5NAv2sANI9eSfyA80SL3sY_minJTgf/s640/Suzuki-Ertiga-2015-doi-thu-toyota-innova-1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
Suzuki Ertiga 2015 vừa ra mắt tại Indonesia.</div>
<br />Phần sau cũng có sự cải tiến nhẹ nhàng với một đèn hậu được thiết kế lại, đèn phản quang kết hợp cùng thanh kim loại mạ chrome tạo thành 1 mảng liền khối. 2 bên sườn xe vẫn được hãng xe Nhật giữ nguyên thiết kế như phiên bản hiện tại.<br /><br />Về thiết kế nội thất, Suzuki khẳng định độ ồn, độ rung cùng khả năng cách nhiệt đã được cải thiện. Bảng điều khiển được thiết kế khá đơn giản với 1 màn hình LCD nhỏ nằm giữa, phía dưới là các nút vặn cơ khá lạc hậu. Vô-lăng 3 chấu không được tích hợp thêm bất kì nút chức năng nào.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZc_rIw9cRNWg1JxB8ShPJV7MHrV3Dyto993WK9_7_0yvYMth777OVZrDH4QPSTEknl6najISKvFZOpMm5HKDS2iSLbGBE_Bo8nXHiRTO0WgCgnstQeiY5Q-Yfr7MuLXiKyI2Php4wBOY3/s1600/Suzuki-Ertiga-2015-doi-thu-toyota-innova-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZc_rIw9cRNWg1JxB8ShPJV7MHrV3Dyto993WK9_7_0yvYMth777OVZrDH4QPSTEknl6najISKvFZOpMm5HKDS2iSLbGBE_Bo8nXHiRTO0WgCgnstQeiY5Q-Yfr7MuLXiKyI2Php4wBOY3/s640/Suzuki-Ertiga-2015-doi-thu-toyota-innova-2.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
Nội thất Ertiga 2015 được thiết kế đơn giản.</div>
<br />Hàng ghế thứ 3 được thiết kế 50:50 có khả năng gập xuống giúp tăng diện tích khoang chứa đồ phía sau. Ghế lái và ghế phụ chỉnh cơ. Toàn bộ ghế trên xe đều được bọc vải màu kem khá nổi. Một số điểm mới khác trên xe gồm tùy chọn ổ cắm điện ở hàng ghế thứ 2, tăng thêm túi khí cùng công nghệ ABS.<br /><br /><div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj1gXEM_4vBwbD2PJ940vduqQnDIq8mtirFn6iA3cxKdnWMVdJ2kV1QbPuf-n2YcJiiCuXtONMZIfG0AcV-_3KaC-WF7Ll_Rj2pGPj0Y4ZpNYTAk0BFy3HPeetAITbfRn0xrk1Ud48nm2F/s1600/Suzuki-Ertiga-2015-doi-thu-toyota-innova-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj1gXEM_4vBwbD2PJ940vduqQnDIq8mtirFn6iA3cxKdnWMVdJ2kV1QbPuf-n2YcJiiCuXtONMZIfG0AcV-_3KaC-WF7Ll_Rj2pGPj0Y4ZpNYTAk0BFy3HPeetAITbfRn0xrk1Ud48nm2F/s640/Suzuki-Ertiga-2015-doi-thu-toyota-innova-3.jpg" width="640" /></a></div>
<br /><b>Suzuki Ertiga</b> được trang bị động cơ 1.4L K-series chạy xăng có khả năng sản sinh công suất tối đa 91 mã lực, mô-men xoắn cực đại 130 Nm đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Ertiga 2015 sẽ có ba phiên bản khác nhau gồm GA, GL và GX, cùng với đó là 7 màu ngoại thất.<br /><br />Hiện tại giá bán của Suzuki Ertiga 2015 vẫn chưa được tiết lộ tuy nhiên dự kiến sẽ nằm trong khoảng từ 9.166 USD đến 13.544 USD.</div>

Suzuki Ertiga 2015 trình làng cạnh tranh với Toyota Innova

Suzuki Ertiga 2015 vừa ra mắt được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của mẫu Toyota Innova tại thị trường Việt Nam. Ertiga 2015 vừa được...

+ Đọc thêm »

Suzuki Ertiga 2014 và bài dánh giá xe 7 chỗ giá 700 triệu

<div style="text-align: justify;">
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> chính thức có mặt trên thị trường, vì là mẫu xe giá rẻ nên trên mẫu xe này có khá nhiều chi tiết được lược bỏ. Trong bài đánh giá chiếc xe gia đình đa dụng giá rẻ Suzuki Ertiga 2014 ta sẽ có những gì, số tiền bỏ ra để sở hữu mẫu xe này có phù hợp hay không, cùng tìm hiểu nhé.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCUgCkOYCsCcQFO06_D0bi4wgoZkqJI1XWot3HX7YbadEBWysEZXOUz7r3EABVeVKAm1zf-wwXB7jSEOhuh_mo89h_Mazv-oXmrTyRvid-YUAYuBcyJOjoWDUhAGda7B9Omh44y5W-cpgg/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-1.jpg" /></div>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> có giá 600 triệu, là chiếc xe 7 chỗ đa dụng, số tự động rẻ nhất mà chúng ta có thể nhắm đến trên thị trường hiện nay. Ở Việt Nam, Suzuki Ertiga 2014 thay thế cho đàn anh APV và nằm trong phân khúc xe đa dụng MPV (Multi Purpose Vehicle) cỡ nhỏ, với sự góp mặt trước đây của Chevrolet Vivant, Nissan Grand Livina và Kia Carens, còn bây giờ là Kia Rondo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV5kzie2ALejm5zSAQmVCH-gkE9df-au93vVTA8dAYiDowIrWgC2HjD0LobU6YdfQtjbNcGnoPWSbzTOXUYBNgnoDXgeuL-0MyQH_cnkbtBKvgAvBVoJLQHaAlinPmwAC_rkMxt1g5Nxy1/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-2.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ở các nước châu Á thì Suzuki Ertiga cạnh tranh trực tiếp với Toyota Avanza và Honda Mobilio trong dòng xe đô thị 7 chỗ động cơ nhỏ dưới 1,5 lít.<br />
<br />
<h3>
Suzuki Ertiga 2014 về ngoại hình </h3>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> sở hữu các kích thước 4.265 x 1.695 x 1.685 mm (dài x rộng x cao). Chiều dài cơ sở của Suzuki Ertiga là 2.740 mm khá tương đương với Innova 2.750 mm. Tuy nhiên, các kích thước tổng thể thì Ertiga lại thua 2 chiếc còn lại trong phân khúc khá nhiều.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQo0OqhUnbnf9YDZ4SEALyLFinyqFrJaYQhqgP7H8ogjfsgr_6L-30lw4-n4c5_nCsdbOxYJ-ZND0wGt2bfLBb8Om5ap2tmk1mUCULVT4de5cvxcFm1ofuD4smW0edP9XBFutZONfhXSCj/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-4.jpg" /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Thoạt nhìn từ phần đầu, Suzuki Ertiga 2014 giống như chiếc Swift kéo dài vì nó chia sẻ nhiều nét thiết kế giống người anh em hatchback của mình, nhất là ở cặp đèn pha và lưới tản nhiệt. Đồng thời phần mái của Ertiga được nâng cao hơn và cột chữ A cũng không được sơn đen như trên Swift.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFNXY2MDOqWcbgpUOnmcKoL7l_rhNrWcr4jnyNqp3QY_hP8xC66764FtGn2KZrNNwoAdeRn8UsSlOxRP6xhp9ms3NLYA-Jp5vflEJiLq9gEx5M6MnKwyCqgJJFlnFQiMDmzvV6zhKxlZDq/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-5.jpg" /></div>
<br />
Cụ thể chiều dài tổng thể của Suzuki Ertiga 2014 ngắn hơn Innova hơn 30 cm, chiều rộng hẹp hơn 8cm. Đầu xe khá ngắn (cũng dễ hiểu là do nó chứa động cơ nhỏ) giúp dễ điều khiển xe trong những tình huống chật hẹp ở thành phố hơn. Ertiga cũng sở hữu bán kính quay vòng khá gọn, chỉ 5,2 m. Bộ mâm đúc 15" đa chấu có phần hơi khiêm tốn so với dáng xe.<br />
<br />
Phần đuôi xe <b>Suzuki Ertiga 2014</b> nhìn chung là gọn gàng, không tạo cảm giác quá nặng nề như những chiếc MPV khác. Ertiga được trang bị đèn phanh thứ 3 tích hợp vào cánh lướt gió trên cửa sau. Nhưng so với bản dành cho thị trường Ấn Độ thì bản tại Việt Nam lại thiếu đèn sương mù phía sau nằm ở trung tâm cản sau.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS9zA3Qrhl_PuBq31FEeJxBwphzqlpecYUJ8MJw7dPzFz7LMiTCaS2tNjjaW5dPEju2eCoWdnXNt7_-qS_2W4t-GEfgXroRlPrqe-MA0YFXX6NHtL-NIxPhii7z3i0a_yRrB8O5XeyZ1NQ/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-6.jpg" /></div>
<br />
Các trang bị tiện nghi khác trên bản Suzuki nhập về thị trường Việt Nam cũng khá đầy đủ. Gương hậu có thêm đèn xi-nhan rẽ là một điểm cộng. Hơi đáng tiếc khi Suzuki không tích hợp cho nó bộ gập điện nên chúng ta vẫn phải gập bằng cơm. Cần gạt mưa kính sau trên Ertiga không phải là loại xương cá như những xe phổ thông khác mà sử dụng loại cao cấp hơn cho cảm giác cứng cáp hơn.<br />
<br />
Dù là một chiếc MPV nhưng <b>Suzuki Ertiga 2014 </b>nổi bật với khoảng sáng gầm xe 185 mm, cao hơn nhiều so với sedan và tương đương với đa số những chiếc Crossover trên thị trường.<br />
<br />
<h3>
Suzuki Ertiga 2014 có không gian rộng rãi</h3>
<br />
Vì là một chiếc xe 5+2 nên sẽ khó có thể đòi hỏi <b>Suzuki Ertiga 2014</b> thỏa mãn được trọn vẹn cho 7 hành khách trên xe một lúc. Nhưng công bằng mà nói không gian Ertiga đáp ứng cũng không hề tệ.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaDc81EM09YV1ZYOxeTalkLbq95-6v6kyZ3N-o-rIPGxxTm4uaJKz2bzoZmYPUizgk59a8YnqNYXEpg6BVMkiNSciccAwwmc8CyK6cUx3647_93ADRPICx-BXXfGrKWpDdVcavV9WgfLqS/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-7.jpg" /></div>
<br />
Khi hàng ghế thứ 3 gập xuống thì không gian hàng ghế thứ 2 vẫn rất ổn, chỗ để chân tương đương với những chiếc sedan hạng B (hay subcompact) trên thị trường. Ở hình bên dưới 2 ghế trước đã được mình chỉnh sao cho 1 người cao 1m75 ngồi được thoải mái nhất.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyRcHxL7FvgdhTiUKFh0fG_nhUB8gfdjDNPMIPvQ6gRZf-Di4qzL3Quq_-j39QRRF_GKhdrm5oSHEexIqgCRUo-Z9lZyC6X-MN49pCJ6Jf86b0mCgZXQkiOX-W5s-RCp7T41L_FmYho7Jb/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-8.jpg" /></div>
<br />
Khi hàng ghế thứ 3 được bật lên thì hàng ghế thứ 2 có thể lùi về thêm khoảng 30 cm nữa để cung cấp khoảng để chân dư dả tương đương những chiếc xe sedan hạng D (cỡ trung)<br />
<br />
Đây là vị trí lý tưởng nhất cho những hành khách hàng ghế 2 và 3 ngồi được mà vẫn đảm bảo 2 người cao 1m75 ngồi trước vẫn thoải mái. Chữ "được" mình nhận xét ở đây nghĩa là không tệ như những chiếc MPV 5+2 mình từng ngồi qua trước đây.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi87TCJgnB4cXvJubumKQoMyHW05pJfgzxcffDz9KgTj86nBctPrEp3LxmDnDrMzO0HYZthJyZC6WvGS-9PXmCaqCyZ3x1KjpL7wfcT8jmgQZ_sqUIyUtvIpsb6nhqCSg47hQyu8bWO_OcR/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-9.jpg" /></div>
<br />
Hàng ghế thứ 2 trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> còn có thể chỉnh được góc tựa lưng. Một tiện nghi khá "ăn tiền" trong những chuyến đi dài mà những xe sedan, hatchback phổ thông không bao giờ có được.<br />
<br />
Việc ra vào hàng ghế thứ 3 trên Suzuki Ertiga 2014 cũng khá dễ dàng vì Suzuki có trang bị 1 cái lẫy xếp ghế nhanh. Chỉ cần gạt lên là ghế tự động gập và thêm động tác đẩy lên phía trước là xong.<br />
<br />
Sau khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên thì không gian ra vào hàng ghế thứ 3 sẽ như thế này. Cũng không đến nỗi khó chịu lắm ngay cả đối với người lớn.<br />
<br />
Khoang hành lý của <b>Suzuki Ertiga 2014</b> phía sau khi sử dụng cả 3 hàng ghế chỉ có dung tích 135 lít. Vừa đủ để 3 cái ba lô cỡ vừa và 2 cái vali cỡ nhỏ. Nếu thường xuyên sử dụng 7 người để đi chơi xa thì nên lắp thêm 1 thùng chứa đồ thêm trên mui xe để mở rộng không gian chứa đồ.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkNndX5RLhITmKpFokquh7QyXeNTAAYB3B1tlTyyNe0ZhdU1eDaz5WVhFUIcwu9hUd0pDJG6woqQpNA0bUixXXSYC_kheCgQXNxjmruGpBlWio4c_qe4LHvSHJpBv74VbbjuuzEdMCXjYU/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-10.jpg" /></div>
<br />
Hàng ghế thứ 3 của Suzuki Ertiga 2014 có thể linh hoạt xếp lại bằng cách kéo 2 cái dây trên vai ghế. Một kiểu bố trí không thông dụng nhưng dù sao thì các thao tác của nó diễn ra cũng nhanh chóng, thân thiện khi đã quen.<br />
<br />
Hàng ghế thứ 2 trên <b>Suzuki Ertiga 2014 </b>gập theo kiểu 60:40. Hàng ghế thứ 3 thì gập theo kiểu 100%, tức là gập hết nguyên băng chứ không chia ra làm 2 như kiểu phổ biến hiện nay. Dù cách thức gập băng thứ 3 có hơi cũ nhưng Suzuki tối ưu hóa bằng cách biến cả băng này thành sàn xe khi gập xuống nên chúng ta có 1 không gian chứa đồ liền lạc, không bị gián đoạn như những mẫu xe đời cũ. Khi gập cả hàng ghế thứ 2 xuống thì không gian chứa đồ bên trong xe mở rộng lên đến 736 lít.<br />
<br />
<h3>
Nội thất Suzuki Ertiga 2014</h3>
<br />
Thiết kế bảng táp lô của <b>Suzuki Ertiga 2014</b> cứ như được bê từ chiếc Swift sang nhưng được sơn lại màu khác cho phù hợp với chủ đề gia đình hơn. Cách phối thêm mảng màu xám cho phần trên bảng táp lô để tạo điểm nhấn nhìn chung là ổn.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqzBer771zyc0nv8gASrFwgkfZD1_y4uwAqEgLjDVzh_JLEhJ6Vw9jbMC7f8oC-FteeYWmFR6Il-08p2lWLASFzMLYSBg4JlreeroP68yOiJrwxf4V0Gqc4sk2_7SnoPGyJMA6udswZFuC/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-11.jpg" /></div>
<br />
Nhưng việc sử dụng màu vàng beige thay vì màu xám hay đen cho vô lăng thì thật sự chưa được ngon lắm. Thứ nhất là nó tạo cảm giác như một món đồ chơi, thứ 2 là nó khiến vô lăng bám bẩn rất nhanh.<br />
<br />
Mặc dù không được trang bị ghế da nhưng bộ ghế nỉ theo xe <b>Suzuki Ertiga 2014</b> có họa tiết rất trang nhã, lịch sự. Chỉ có 1 chút phàn nàn là lưng ghế Ertiga hơi thấp chỉ phù hợp cho người châu Á. Với những người cao to thì sẽ thiếu 1 chút nâng đỡ ở phần lưng.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz2oWyude66wSHBCS3yewzg0RyRF5yoJQ7A4ggraGVwfgiqU0QHqm5NZGJhUky7vq7F0xT31jbi5MMOd20VPZzUtH8qbhSAxJZyNLgGkMviwhXEliZjyRNP8PlkDEUz1jz1WvZuMAquy93/s640/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-12.jpg" width="640" /></div>
<br />
Các chi tiết nhựa cứng có mặt rất nhiều trong khoang xe Suzuki Ertiga 2014 nhưng đáng mừng là chất lượng của nó khá là tốt. Khu vực điều khiển trung tâm táp lô có dạng thác đổ. Mọi thứ đều được bố trí hợp lý, đúng chức năng, cũng như các nút bấm đều được làm to tạo cảm giác thân thiện, dễ sử dụng. Cũng giống như Swift, Ertiga thiếu đi bệ tì tay giữa 2 ghế trước, một trang bị cần thiết trong những chuyến đi xa. Hy vọng là những đợt nâng cấp sau Suzuki sẽ bổ sung thiếu sót này.<br />
<br />
<h3>
Tiện nghi và an toàn Suzuki Ertiga 2014</h3>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> khá tương đồng với người anh em Swift. Xét trên mặt bằng chung những xe phổ thông dưới 600 triệu thì những trang bị này khá đầy đủ, chứ chưa đến mức gọi là nổi bật. Bản Suzuki Ertiga 2014 ở Ấn Độ thì có thêm cổng âm thanh AUX IN bên cạnh cổng USB và đi kèm một remote điều khiển từ xa. </div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfUYs5qQD0tiBqBzH0f6MAaJ43HTmRSUjGeS_BsmpFXQHlHjvR1UIalkatnQNugN4GbESOqktwBYIRqe_XdX6RfXNCj2_SkhDm_e0epv3l1EOiiUIZ6UqK96G6Mtc3JuFVhiYfImddV_l2/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-13.jpg" /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Theo cá nhân mình thì thấy 2 thiếu sót này ở bản nhập về Việt Nam không quan trọng lắm, vì khi nghe nhạc qua cổng AUX IN thì tiếng bass thường bị suy giảm rõ rệt. Còn remote từ xa cho những hàng ghế còn lại trong xe có thể điều chỉnh âm thanh thì chả mấy khi dùng. Nói chung sự xuất hiện của cổng USB "thần thánh" đã là sự đảm bảo cho những trải nghiệm âm nhạc chất lượng cao mà không lo giới hạn về dung lượng như CD.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKxLKLHlNaBWncYbk0dD8HWEIoZXVplrX9DIJbzq_qTaPmgyj9kbuffBLLLQHmhyphenhyphenXdcdCf75GJX7enT09U493HtRl_WLhSqLRofrbwGJimRzTwJpcj-X6uWNeBVd-azAEMxQmRJC-wsfvz/s640/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-14.jpg" width="640" /></div>
<br />
Bên cạnh đó, vô lăng <b>Suzuki Ertiga 2014</b> cũng được tích hợp những nút bấm tiện ích giúp người lái có thể điều khiển hệ thống giải trí dễ dàng mà không cần phải với tay nhiều. Đặc biệt, những nút này cũng có đèn nền chiếu sáng khi bật chế độ đèn xe đi ban đêm.<br />
<br />
Dù nội lực của nó chưa thể khiến không gian thưởng thức thật sự "nổi" và độ chi tiết cũng chưa thể sánh bằng những dàn âm thanh vòm trên xe cao cấp khác, nhưng những gì nó thể hiện được cũng đã quá đỗi ngạc nhiên. Có thể nói dàn tâm thanh này đủ sức trị hầu hết các thể loại nhạc trên thị trường nếu bạn không là người quá khắc khe về tiêu chuẩn âm thanh. Một điều khá thú vị là mình đã thử qua nhiều vị trí ngồi khác nhau thì thấy rằng 2 hàng ghế trước thật sự mang lại trải nghiệm âm thanh trọn vẹn hơn rất nhiều so với những hàng ghế còn lại.</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1eCmHG7K2joYJLOT1A0kN9DnHxhAQHJl1s6T-rUNMGD0KM9MBBypRcaIFSLznnALtANK7Yn9ojSAJdN49p3VHxgFbPwXUNGq0UH15UpfiVIk9O1fLjoE7ZqxJ6yyl6XEVgVxWnYa-hfHU/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-15.jpg" /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Điểm mình ưng nhất trên chiếc <b>Suzuki Ertiga 2014</b> này đó là nó sở hữu dàn loa xuất sắc, hiếm có 1 chiếc xe phổ thông nào có được. Bạn sẽ không bao giờ tin được cho đến khi ngồi vào thử thực tế và cảm thấy bất ngờ như mình. Dàn âm thanh 4 loa này cho chất âm sáng. Âm cao và âm trầm tách bạch rõ ràng, không bị chói. Đáng chú ý là không có 1 loa bass độc lập nào nhưng âm trầm có thể xuống khá sâu. Thật sự là dàn loa này có sức bật và cả độ chuyển đủ mượt mà giúp người nghe phiêu vào bài hát nhanh hơn.<br />
<br />
Đó là khi bản Suzuki Ertiga 2014 Việt Nam bị thiếu đi 2 loa tweet ở trên táp lô so với thị trường Ấn Độ. Nếu được trang bị đầy đủ thì trải nghiệm với dàn loa này chắc còn phê hơn nữa và chúng ta chắc chắn cũng không phải tốn thêm tiền "độ" lại dàn âm thanh.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN8frHpZOtjHfoYAuu3cRJL7zP1TtoV1I4erm73UPnBqfR1xNi9Q07vu5OuFJL6J5r3LRxnOOLytxc0sn1zE7C9fcj-r1ndJyZ7WHwRH8Xow_5_Dj_AlLCPX884_UxxtYhC-xR9SVu4kHm/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-16.jpg" /></div>
<br />
Dù <b>Suzuki Ertiga 2014</b> là 1 chiếc xe MPV cỡ nhỏ và động cơ khiêm tốn nhưng Ertiga vẫn được Suzuki trang bị cho một dàn lạnh thứ 2 phục vụ cho 2 hàng ghế sau. Một điểm cộng không thể bàn cãi khi những đa số những đối thủ cạnh tranh với Ertiga đều thiếu trang bị này. Dàn lạnh phía sau có 3 chế độ gió và điều khiển độc lập với dàn lạnh trước.<br />
<br />
Tuy nhiên cách phân bố gió vẫn theo kiểu của những xe sản xuất vào thập niên 90, tức là các cửa gió đều tập trung ở trước hàng ghế thứ 2 và thổi về sau, chứ không bố trí cửa gió đến từng vị trí ngồi. Điều này có nghĩa là muốn hàng ghế thứ 3 mát nhanh thì đường gió sẽ thổi qua đầu những người ngồi hàng ghế thứ 2 khá là khó chịu.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg55r2PCj0LHb49q5Rq7REy6wjJoldIdlePNLYY2va8Xvuv4p_1tcRYyDc6y71C2_z8p-HVKOJcf81cjIQZ3wNufzAPDMPOszX42Yaidfj9DF7NleFX1wuMrCVO7Uz9R1uHl-JCho-UzeM8/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-17.jpg" /></div>
<br />
Cả 2 dàn lạnh trên Suzuki Ertiga 2014 đều chỉnh tay. Bên cạnh đó, vì công suất động cơ không lớn nên khả năng làm lạnh sau khi đậu xe giữa trưa nắng vẫn không nhanh lắm. Nhưng bù lại thì hơi lạnh cho ra khá sâu.<br />
<br />
Suzuki cũng chu đáo trang bị cho <b>Suzuki Ertiga 2014</b> 1 đồng hồ hiển thị đa thông tin ở trung tâm bảng đồng hồ tốc độ. Có thể xem được khá nhiều thông tin về tình trạng xe như: mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, quãng đường dự kiến đi được với lượng xăng còn trong bình, nhiệt độ bên ngoài, thời gian, cấp số của hộp số tự động. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể điều chỉnh độ sáng của màn hình này theo 6 mức khác nhau.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6wKVvDoDq3rFudBP5T_o4l8cFe4z1G8ruLAyjt2kse6_lRMkOdi_h15AX4-QVX4wPeVRomwNl6_y76RoQ4DMnt3ebuFCeAyboOGHdDvpyPCdQ6JAH0KMms3InsLgivFbuG5K20OlHZ99N/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-18.jpg" /></div>
<br />
Các trang bị an toàn trên Suzuki Ertiga 2014 khá cơ bản với 2 túi khí cho hàng ghế đầu, đi cùng hệ thống phanh ABS và hỗ trợ lực phanh điện tử EBD. Ertiga thiếu hệ thống ổn định thân xe điện tử đang phổ biến trên những chiếc xe ngày nay, nhưng với tốc độ lưu thông không cao như ở Việt Nam thì thiếu sót này cũng không quan trọng lắm. Nếu Suzuki chịu khó trang bị sẵn cho Ertiga hệ thống cảnh báo lùi ngay từ khi sản xuất thì sẽ hay hơn.<br />
<br />
<h3>
Tính năng vận hành Suzuki Ertiga 2014</h3>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> được trang bị động cơ 1,4 lít, 4 xy lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 94 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 130 Nm ở vòng tua 4.000 vòng/phút. Động cơ này được trang bị công nghệ van biến thiên VVT giúp tiết kiệm nhiên liệu, khá tương đồng với mặt bằng chung của những chiếc xe ngày nay.<br />
<br />
Dĩ nhiên chúng ta không thể hy vọng nhiều về khoản tốc độ ở một chiếc xe 7 chỗ sử dụng động cơ 1,4 lít khiêm tốn. Nhưng nếu công bằng mà nói thì ở điều kiện lưu thông tại Việt Nam thì sức mạnh này cũng là đủ sài. Việc Suzuki sử dụng hộp số 4 cấp kết hợp cùng động cơ này là hoàn toàn có thể lý giải được vì nó giúp cho chiếc xe luôn có được độ vọt mong muốn, nhưng dĩ nhiên là chúng ta sẽ phải hy sinh một chút độ mượt mà.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnPBKGnAV9W-yjb6FQ8aSaEwGsVyBOqEhiQGo2GTkIMkpEAHIPYBTTi8BObz0vm_RlJy3G1SL0m7DZKDkq8y-VC73sLpzwuBQ3zwiZOZXjAnD6GWaUd_37PNdKEv9642B_RwmJtO1lOWT8/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-19.jpg" /></div>
<br />
Động cơ <b>Suzuki Ertiga 2014</b> cho cảm giác rất tốt ở dải tua thấp, nhưng càng lên cao ở dải tua trung thì sự nhạt nhòa và độ ì thể hiện khá rõ. Nhìn vào bảng thống kê khả năng tăng tốc của Ertiga ở bảng bên dưới, các bạn sẽ thấy rõ điều này. Từ 0-90 km/h Ertiga mất khoảng 2 giây cho mỗi 10 km/h tốc độ tăng thêm, nhưng từ 90 km/h - 100 km/h thì Ertiga mất đến 4 giây khi tắt hết điều hòa trên xe và hơn 5 giây khi bật cả 2 điều hòa. Đây là kết quả tăng tốc tốt nhất của Ertiga với điều kiện là tắt hết điều hòa trên xe. Chiếc xe mất 15 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.<br />
<br />
Còn đây là kết quả tăng tốc của Suzuki Ertiga 2014 khi bật cả 2 dàn lạnh trên xe. Có thể thấy là từ 0-90 km/h các thông số đều tương đồng với khi tắt hết điều hòa. Nhưng từ 90-100 km/h thì độ trễ khi bật điều hòa nhiều hơn đáng kể.<br />
<br />
Nói chung là dưới 90 km/h thì Suzuki Ertiga 2014 đáp ứng nhu cầu vượt xe khác khá tốt, không có gì phàn nàn. Nhưng từ 90 km/h trở lên thì chúng ta cần nhiều thời gian làm quen với chiếc xe để có thể phán đoán khả năng vượt chính xác hơn.<br />
<br />
Về phần hộp số trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> thì cũng giống như động cơ, chúng ta không thể mong đợi sự ấn tượng từ một hộp số 4 cấp, đã có phần lạc hậu trên thị trường. Cũng giống như hầu hết những xe phổ thông khác, hộp số trên Ertiga hoạt động không được lanh lợi lắm và bắt số còn tương đối chậm. Nói ở một khía cạnh dễ hiểu thì hộp số này đòi hỏi người lái phải hiểu rõ nó để có thể tận dụng được hết những khả năng của nó, chứ không phải nó được làm ra để chiều theo những kỳ vọng của người lái.<br />
<br />
Trong quá trình trải nghiệm Suzuki Ertiga 2014, mình nhận thấy rằng chỉ cần nhả nhẹ chân ga ở những vòng tua đã liệt kê ở trên hoặc để hờ chân ga thì hộp số hiểu ý và tự động lên số sớm. Còn nếu cứ giữ chân ga hoài thì hộp số sẽ đẩy tua máy đi cao hơn nhiều và vì thế sẽ khó tránh khỏi việc hao nhiên liệu nhiều hơn và gằn máy. Những lúc di chuyển trong đô thị với Suzuki Ertiga 2014 mình thật sự mong chiếc xe này có thêm chế độ tiết kiệm Eco Mode để hộp số có thể chuyển số sớm hơn nữa mà không yêu cầu chúng ta phải để ý nhiều đến chuyện chân ga.<br />
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> chiếc xe gia đình thì nó cũng dư sức đem lại những trải nghiệm thoải mái trong đô thị. Khi đi tốc độ cao trên xa lộ và cần vượt xe cùng chiều thì hộp số 4 cấp cũng khá thông minh để tự trả về một số mỗi khi nhấn sâu chân ga, giúp chúng ta có gia tốc tốt hơn mà không yêu cầu phải bấm nút O/D (Overdrive) trên tay nắm chuyển số. Hầu như trong quá trình trải nghiệm với Suzuki Ertiga 2014 mình rất ít khi sử dụng nút O/D để yêu cầu hộp số trả về 1 số, trừ trường hợp thử xem là nút O/D có hoạt động hay không thôi.<br />
<br />
Điểm mình không thích trên Suzuki Ertiga 2014 đó là việc bố trí chân phanh không được hợp lý lắm, gây cảm giác rất khó chịu khi sử dụng lâu. Nhìn 2 hình so sánh bên dưới các bạn có thể thấy rõ là Suzuki làm bàn đạp phanh cao một cách vô lý so với chân ga. Điều này khiến việc di chuyển trong điều kiện kẹt xe trong đô thị, khi chúng ta cứ phải giữ hờ chân trên bàn đạp phanh là một cực hình. Mình đã thử qua nhiều chiếc xe từ phổ thông có, cao cấp có, hạng sang cũng có nhưng chưa bao giờ có chiếc xe nào có bàn phanh bố trí góc lớn, thiếu khoa học như thế.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0QKdSCyCy_XygLUy8Gbk4tQZjecDjZTHWOyoAD-eqTmz53MeDTNNyo3BZM0zfcWSWFO-s1F8oC7plQF38HJ8I9FlZTOemk-vMG-UhtxnKJg_NtIOPZOmu4O-e3bbKpZKZPk8qju97fZcV/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-20.jpg" /></div>
<br />
Vô lăng trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> là loại trợ lực điện cho cảm giác khá đầm chứ không quá nhẹ. Hệ thống trợ lực điện trên Ertiga không can thiệp quá nhiều vào cảm giác lái là một điểm cộng, tuy nhiên thi thoảng mình vẫn cảm nhận được một ít độ dơ (độ trễ) ở tay lái này khi đánh lái ở tốc độ cao.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Đó là chưa kể là vì bố trí góc chân phanh lớn, nên hành trình phanh cũng lớn, mà Suzuki lại còn để một khoảng hụt phanh khá lớn, đến gần nửa hành trình phanh nên sẽ rất nguy hiểm khi giao cho những ai không quen xe lái. Đơn giản dễ hiểu là cách bố trí độ hụt phanh quá lớn như trên (những chiếc xe khác trên thị trường độ hụt phanh thường rất nhỏ chỉ 1/4-1/5 hành trình phanh) khiến thao tác chúng ta đạp chân phanh diễn ra lâu hơn và dễ luống cuống. Trong những tình huống khẩn cấp thì đó là bất lợi rất lớn.<br />
<br />
Suzuki Ertiga 2014 sử dụng loại khung liền khối monocoque giống sedan, hatchback chứ không phải là loại khung và gầm rời (body-on-frame) như Innova nên nó mang lại cảm giác lái như 1 chiếc xe hơi, chứ không phải là một chiếc xe bán tải hay xe tải. Chiếc xe cho cảm giác lái khá tốt, độ nghiêng thân xe khi vào cua đều trong tầm kiểm soát. Ertiga có thể xử lý những góc cua ở tốc độ cao hơn và tự tin hơn so với những chiếc xe 7 chỗ sử dụng khung gầm rời khác.<br />
<br />
Trong bài test <b>Suzuki Ertiga 2014</b> về độ bám đường và khả năng tăng tốc khi vào cua, Suzuki Ertiga 2014 ghi được 0,76 g, tương đương với đa số những mẫu xe sedan hay hatchback gầm thấp trong dữ liệu test của Xe Tinh tế. Con số này là khá tốt và cũng chứng minh phần nào tính năng lái của Ertiga không hề tệ như tâm lý của số đông khi nghĩ về 1 chiếc xe gia đình.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimdotTDbhCVHz46BX41CATcTe_y57_C82NU53Ues95rPZR_HU65Ro6yL81qFw6PoR1pDDbPH5Eqw2SH9GkWLytcb7nYoCMPhkVirl_zdtm4UsRaaZT5ICeIWky5paPENCD37H5Mteg54-K/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-21.jpg" /></div>
<br />
Dù sử dụng lốp Goodyear thường chứ không phải là lốp cao cấp tối ưu hóa độ êm và loại khung liền khối cũng không có lợi thế về khoản cách âm gầm, nhưng thật sự thì khả năng cách âm của Ertiga rất ấn tượng, ít ra là đối với những dòng xe nhỏ thường kém về khoảng này. Trong quá trình trải nghiệm với Suzuki Ertiga 2014, một người nhạy cảm với tiếng ồn như mình hoàn toàn không có phàn nàn về cách âm của chiếc xe.<br />
<br />
Hệ thống treo trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> khá mềm phù hợp với một chiếc xe gia đình. Hai hàng ghế đầu có thể tận hưởng cảm giác thoải mái trong những chuyến đi xa. Tuy nhiên hàng ghế thứ 3 do đặt ngay trên 2 bánh sau nên chắc chắn sẽ hứng trọn những cú sốc từ mặt đường. Và khi hệ thống treo quá mềm thì nó đồng nghĩa là người ngồi hàng ghế này có thể sẽ dễ bị đụng đầu lên trần xe. Cũng may là không gian đầu ở hàng ghế thứ 3 khá thoáng nên 1 người 1m75 như mình cũng ít khi bị như thế.<br />
<br />
<h3>
Suzuki Ertiga 2014 và đánh giá cuối cùng</h3>
<br />
Ở thị trường Việt Nam hiện nay thì phân khúc của <b>Suzuki Ertiga 2014</b> khá đặc biệt vì nó vẫn chưa thu hút được sự quan tâm của khách hàng. Thế nên Ertiga sẽ chịu sự sức ép từ phân khúc khác nhiều hơn những chiếc xe cạnh tranh trong cùng phân khúc.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8LHalWswaCICNWfLJIQ16S4UwNmng6OGaNY1U4x2SotlAN2-NNzlj7lLY5nLPFk3I50XoZkurV6cSHk-NMHOLZNIup4ZGvswL6VnuQKvWpD4rsHUeIJyiw22rBHhv4eeSthdK75sgRY-/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-3.jpg" /></div>
<br />
Nếu nhìn ở một góc độ khác, bạn cần 1 chiếc xe nhỏ gọn cho gia đình nhưng không gian chứa đồ giới hạn của những chiếc hatchback như Swift không thể thỏa mãn được nhu cầu của ban thì Ertiga là sự lựa chọn hợp lý hơn.<br />
<br />
Nếu bạn mới mua xe lần đầu, cần một chiếc xe 7 chỗ nhập khẩu với giá dễ chịu nhất có thể trên thị trường nhưng vẫn đảm bảo không gian và các trang bị ở mức chấp nhận được thì Suzuki Ertiga 2014 là một trong những lựa chọn đáng lưu tâm. Nhất là khi nó rẻ hơn và khá hấp dẫn so với Kia Rondo và Toyota Innova G lắp ráp trong nước.<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: infonet</i></div>
</div>
</div>

Suzuki Ertiga 2014 và bài dánh giá xe 7 chỗ giá 700 triệu

Suzuki Ertiga 2014 chính thức có mặt trên thị trường, vì là mẫu xe giá rẻ nên trên mẫu xe này có khá nhiều chi tiết được lược bỏ. Trong bà...

+ Đọc thêm »

Cảm nhận Suzuki Swift phiên bản lắp tại Việt Nam

<div style="text-align: justify;">
<b>Suzuki Swift </b>là một dòng xe giá rẻ mới được hãng Suzuki tiến hành lắp ráp và phân phối chính tại thị trường nước ta. Vậy bên trong một chiếc xe giá rẻ như Suzuki Swift, người dùng sẽ được trang bị những tính năng thế nào, số tiền hơn 500 triệu đồng liệu có đáng giá.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="cam-nhan-suzuki-swift-phien-ban-lap-tai-viet-nam" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhXHSx3hzoWVc_kBPdx2Tg032HhjET9TIQgVNIFmb6mFsWEh-zWiIzk6dlEEK0M-Y_50hxi6OG9pgFNp4b0tmlJ46Jhdj9QbUIYBRtT_u1A9kTZOf3m2aeIjaVHktrgzfk1fxqxF5r5HWm/s1600/xe-suzuki-swift-1.jpg" title="cam-nhan-suzuki-swift-phien-ban-lap-tai-viet-nam" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mới đây, Suzuki Việt Nam đã giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu Swift lắp ráp trong nước, cùng mức giá thấp hơn 10 triệu đồng so với xe nhập khẩu nguyên chiếc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Những chiếc <b>Suzuki Swift</b> đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam đã chính thức góp mặt trên thị trường với giá bán 549 triệu đồng. Được Suzuki quảng bá là phiên bản Swift dành riêng cho thị trường Việt Nam với tỉ lệ nội địa hóa thấp và hầu như không có gì thay đổi so với xe nhập khẩu, nhưng thực tế có hẳn như vậy? </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nếu so về ngoại hình, giữa Suzuki Swift lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc không có bất kỳ sự khác biệt nào từ những chi tiết nhỏ cho đến kiểu dáng. Kích thước xe không đổi với chiều dài 3.850 mm, rộng 1.695 mm và cao 1.535 mm cùng trục cơ sở dài 2.430 mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBeoocBzuE6Pns59mTVl-IxVcAM3DVYRzLG7rfvnDgJkWa_sO3vUt2TmJm-m97yTKlYiXP2UF_lKRxUW2wGZ7yJeHCcPO6-H3Bs2Kt43P4VYFxkyN7ev2SY-eeEgP8_l2wELuF8XNohad5/s1600/xe-suzuki-swift-2.jpg" /></div>
<br />
Giống như Swift nhập khẩu, Swift lắp ráp cũng được trang bị động cơ xăng VVT dung tích 1.4 lít, công suất 94 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 130 Nm tại 4.000 vòng/phút, cùng hộp số tự động 4 cấp.<br />
<br />
Thiết kế bên trong <b>Suzuki Swift</b> lắp ráp cũng không thay đổi, nhưng trang bị trên chiếc xe mới đem lại bất ngờ. <br />
<br />
Đối với các bộ phận an toàn, hệ thống túi khí bảo vệ bị cắt giảm chỉ còn hai túi khí cho hàng ghế phía trước, thay vì 6 túi khí bảo vệ cho tất cả hành khách như ở xe nhập khẩu nguyên chiếc.<br />
<br />
Không những thế, Suzuki Swift lắp ráp lại quay ngược trở lại sử dụng phanh tang trống (phanh đùm). Chiếc xe mới này chỉ còn giữ lại phanh đĩa trên cặp bánh trước, còn phanh đĩa ở bánh sau đã biến mất.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZD-iotuJVuu4TUrstrT583l_ItzZwp7_2ecPjzAJakzeliWwAVme609Nx4OdC8dT8dAiktiPk_AczE3CTN2RE0zQ51RQ2H2zzilMGsbzao2Tn0di65Sb5_flDJF8V17ijyjl8JPYWEHjG/s1600/xe-suzuki-swift-3.jpg" /></div>
<br />
Ngoài ra, toàn bộ hai hàng ghế chỉ được bọc nỉ thay vì bọc da như trước đây, và các phím điều khiển tích hợp trên vô-lăng trên xe nhập khẩu đã không còn xuất hiện ở Suzuki Swift lắp ráp.<br />
<br />
Tuy nhiên, <b>Suzuki Swift</b> lắp ráp lại được bổ sung thêm chức năng điều chỉnh và gập điện cho cặp gương chiếu hậu. Các công năng ứng dụng khách như điều hòa tự động, bộ âm thanh với đầu đọc đĩa CD, Mp3 và cổng kết nối USB và 4 loa tiêu chuẩn, khởi động bằng nút bấm… vẫn được giữ nguyên.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: Vnexpress</i></div>

Cảm nhận Suzuki Swift phiên bản lắp tại Việt Nam

Suzuki Swift là một dòng xe giá rẻ mới được hãng Suzuki tiến hành lắp ráp và phân phối chính tại thị trường nước ta. Vậy bên trong một chiế...

+ Đọc thêm »