Blog 4 Bánh - Tin Tức, Đánh giá xe hơi

Hiển thị các bài đăng có nhãn danh-gia. Hiển thị tất cả bài đăng

Suzuki Ertiga 2014 và bài dánh giá xe 7 chỗ giá 700 triệu

<div style="text-align: justify;">
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> chính thức có mặt trên thị trường, vì là mẫu xe giá rẻ nên trên mẫu xe này có khá nhiều chi tiết được lược bỏ. Trong bài đánh giá chiếc xe gia đình đa dụng giá rẻ Suzuki Ertiga 2014 ta sẽ có những gì, số tiền bỏ ra để sở hữu mẫu xe này có phù hợp hay không, cùng tìm hiểu nhé.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCUgCkOYCsCcQFO06_D0bi4wgoZkqJI1XWot3HX7YbadEBWysEZXOUz7r3EABVeVKAm1zf-wwXB7jSEOhuh_mo89h_Mazv-oXmrTyRvid-YUAYuBcyJOjoWDUhAGda7B9Omh44y5W-cpgg/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-1.jpg" /></div>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> có giá 600 triệu, là chiếc xe 7 chỗ đa dụng, số tự động rẻ nhất mà chúng ta có thể nhắm đến trên thị trường hiện nay. Ở Việt Nam, Suzuki Ertiga 2014 thay thế cho đàn anh APV và nằm trong phân khúc xe đa dụng MPV (Multi Purpose Vehicle) cỡ nhỏ, với sự góp mặt trước đây của Chevrolet Vivant, Nissan Grand Livina và Kia Carens, còn bây giờ là Kia Rondo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV5kzie2ALejm5zSAQmVCH-gkE9df-au93vVTA8dAYiDowIrWgC2HjD0LobU6YdfQtjbNcGnoPWSbzTOXUYBNgnoDXgeuL-0MyQH_cnkbtBKvgAvBVoJLQHaAlinPmwAC_rkMxt1g5Nxy1/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-2.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ở các nước châu Á thì Suzuki Ertiga cạnh tranh trực tiếp với Toyota Avanza và Honda Mobilio trong dòng xe đô thị 7 chỗ động cơ nhỏ dưới 1,5 lít.<br />
<br />
<h3>
Suzuki Ertiga 2014 về ngoại hình </h3>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> sở hữu các kích thước 4.265 x 1.695 x 1.685 mm (dài x rộng x cao). Chiều dài cơ sở của Suzuki Ertiga là 2.740 mm khá tương đương với Innova 2.750 mm. Tuy nhiên, các kích thước tổng thể thì Ertiga lại thua 2 chiếc còn lại trong phân khúc khá nhiều.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQo0OqhUnbnf9YDZ4SEALyLFinyqFrJaYQhqgP7H8ogjfsgr_6L-30lw4-n4c5_nCsdbOxYJ-ZND0wGt2bfLBb8Om5ap2tmk1mUCULVT4de5cvxcFm1ofuD4smW0edP9XBFutZONfhXSCj/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-4.jpg" /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Thoạt nhìn từ phần đầu, Suzuki Ertiga 2014 giống như chiếc Swift kéo dài vì nó chia sẻ nhiều nét thiết kế giống người anh em hatchback của mình, nhất là ở cặp đèn pha và lưới tản nhiệt. Đồng thời phần mái của Ertiga được nâng cao hơn và cột chữ A cũng không được sơn đen như trên Swift.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFNXY2MDOqWcbgpUOnmcKoL7l_rhNrWcr4jnyNqp3QY_hP8xC66764FtGn2KZrNNwoAdeRn8UsSlOxRP6xhp9ms3NLYA-Jp5vflEJiLq9gEx5M6MnKwyCqgJJFlnFQiMDmzvV6zhKxlZDq/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-5.jpg" /></div>
<br />
Cụ thể chiều dài tổng thể của Suzuki Ertiga 2014 ngắn hơn Innova hơn 30 cm, chiều rộng hẹp hơn 8cm. Đầu xe khá ngắn (cũng dễ hiểu là do nó chứa động cơ nhỏ) giúp dễ điều khiển xe trong những tình huống chật hẹp ở thành phố hơn. Ertiga cũng sở hữu bán kính quay vòng khá gọn, chỉ 5,2 m. Bộ mâm đúc 15" đa chấu có phần hơi khiêm tốn so với dáng xe.<br />
<br />
Phần đuôi xe <b>Suzuki Ertiga 2014</b> nhìn chung là gọn gàng, không tạo cảm giác quá nặng nề như những chiếc MPV khác. Ertiga được trang bị đèn phanh thứ 3 tích hợp vào cánh lướt gió trên cửa sau. Nhưng so với bản dành cho thị trường Ấn Độ thì bản tại Việt Nam lại thiếu đèn sương mù phía sau nằm ở trung tâm cản sau.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS9zA3Qrhl_PuBq31FEeJxBwphzqlpecYUJ8MJw7dPzFz7LMiTCaS2tNjjaW5dPEju2eCoWdnXNt7_-qS_2W4t-GEfgXroRlPrqe-MA0YFXX6NHtL-NIxPhii7z3i0a_yRrB8O5XeyZ1NQ/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-6.jpg" /></div>
<br />
Các trang bị tiện nghi khác trên bản Suzuki nhập về thị trường Việt Nam cũng khá đầy đủ. Gương hậu có thêm đèn xi-nhan rẽ là một điểm cộng. Hơi đáng tiếc khi Suzuki không tích hợp cho nó bộ gập điện nên chúng ta vẫn phải gập bằng cơm. Cần gạt mưa kính sau trên Ertiga không phải là loại xương cá như những xe phổ thông khác mà sử dụng loại cao cấp hơn cho cảm giác cứng cáp hơn.<br />
<br />
Dù là một chiếc MPV nhưng <b>Suzuki Ertiga 2014 </b>nổi bật với khoảng sáng gầm xe 185 mm, cao hơn nhiều so với sedan và tương đương với đa số những chiếc Crossover trên thị trường.<br />
<br />
<h3>
Suzuki Ertiga 2014 có không gian rộng rãi</h3>
<br />
Vì là một chiếc xe 5+2 nên sẽ khó có thể đòi hỏi <b>Suzuki Ertiga 2014</b> thỏa mãn được trọn vẹn cho 7 hành khách trên xe một lúc. Nhưng công bằng mà nói không gian Ertiga đáp ứng cũng không hề tệ.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaDc81EM09YV1ZYOxeTalkLbq95-6v6kyZ3N-o-rIPGxxTm4uaJKz2bzoZmYPUizgk59a8YnqNYXEpg6BVMkiNSciccAwwmc8CyK6cUx3647_93ADRPICx-BXXfGrKWpDdVcavV9WgfLqS/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-7.jpg" /></div>
<br />
Khi hàng ghế thứ 3 gập xuống thì không gian hàng ghế thứ 2 vẫn rất ổn, chỗ để chân tương đương với những chiếc sedan hạng B (hay subcompact) trên thị trường. Ở hình bên dưới 2 ghế trước đã được mình chỉnh sao cho 1 người cao 1m75 ngồi được thoải mái nhất.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyRcHxL7FvgdhTiUKFh0fG_nhUB8gfdjDNPMIPvQ6gRZf-Di4qzL3Quq_-j39QRRF_GKhdrm5oSHEexIqgCRUo-Z9lZyC6X-MN49pCJ6Jf86b0mCgZXQkiOX-W5s-RCp7T41L_FmYho7Jb/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-8.jpg" /></div>
<br />
Khi hàng ghế thứ 3 được bật lên thì hàng ghế thứ 2 có thể lùi về thêm khoảng 30 cm nữa để cung cấp khoảng để chân dư dả tương đương những chiếc xe sedan hạng D (cỡ trung)<br />
<br />
Đây là vị trí lý tưởng nhất cho những hành khách hàng ghế 2 và 3 ngồi được mà vẫn đảm bảo 2 người cao 1m75 ngồi trước vẫn thoải mái. Chữ "được" mình nhận xét ở đây nghĩa là không tệ như những chiếc MPV 5+2 mình từng ngồi qua trước đây.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi87TCJgnB4cXvJubumKQoMyHW05pJfgzxcffDz9KgTj86nBctPrEp3LxmDnDrMzO0HYZthJyZC6WvGS-9PXmCaqCyZ3x1KjpL7wfcT8jmgQZ_sqUIyUtvIpsb6nhqCSg47hQyu8bWO_OcR/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-9.jpg" /></div>
<br />
Hàng ghế thứ 2 trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> còn có thể chỉnh được góc tựa lưng. Một tiện nghi khá "ăn tiền" trong những chuyến đi dài mà những xe sedan, hatchback phổ thông không bao giờ có được.<br />
<br />
Việc ra vào hàng ghế thứ 3 trên Suzuki Ertiga 2014 cũng khá dễ dàng vì Suzuki có trang bị 1 cái lẫy xếp ghế nhanh. Chỉ cần gạt lên là ghế tự động gập và thêm động tác đẩy lên phía trước là xong.<br />
<br />
Sau khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên thì không gian ra vào hàng ghế thứ 3 sẽ như thế này. Cũng không đến nỗi khó chịu lắm ngay cả đối với người lớn.<br />
<br />
Khoang hành lý của <b>Suzuki Ertiga 2014</b> phía sau khi sử dụng cả 3 hàng ghế chỉ có dung tích 135 lít. Vừa đủ để 3 cái ba lô cỡ vừa và 2 cái vali cỡ nhỏ. Nếu thường xuyên sử dụng 7 người để đi chơi xa thì nên lắp thêm 1 thùng chứa đồ thêm trên mui xe để mở rộng không gian chứa đồ.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkNndX5RLhITmKpFokquh7QyXeNTAAYB3B1tlTyyNe0ZhdU1eDaz5WVhFUIcwu9hUd0pDJG6woqQpNA0bUixXXSYC_kheCgQXNxjmruGpBlWio4c_qe4LHvSHJpBv74VbbjuuzEdMCXjYU/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-10.jpg" /></div>
<br />
Hàng ghế thứ 3 của Suzuki Ertiga 2014 có thể linh hoạt xếp lại bằng cách kéo 2 cái dây trên vai ghế. Một kiểu bố trí không thông dụng nhưng dù sao thì các thao tác của nó diễn ra cũng nhanh chóng, thân thiện khi đã quen.<br />
<br />
Hàng ghế thứ 2 trên <b>Suzuki Ertiga 2014 </b>gập theo kiểu 60:40. Hàng ghế thứ 3 thì gập theo kiểu 100%, tức là gập hết nguyên băng chứ không chia ra làm 2 như kiểu phổ biến hiện nay. Dù cách thức gập băng thứ 3 có hơi cũ nhưng Suzuki tối ưu hóa bằng cách biến cả băng này thành sàn xe khi gập xuống nên chúng ta có 1 không gian chứa đồ liền lạc, không bị gián đoạn như những mẫu xe đời cũ. Khi gập cả hàng ghế thứ 2 xuống thì không gian chứa đồ bên trong xe mở rộng lên đến 736 lít.<br />
<br />
<h3>
Nội thất Suzuki Ertiga 2014</h3>
<br />
Thiết kế bảng táp lô của <b>Suzuki Ertiga 2014</b> cứ như được bê từ chiếc Swift sang nhưng được sơn lại màu khác cho phù hợp với chủ đề gia đình hơn. Cách phối thêm mảng màu xám cho phần trên bảng táp lô để tạo điểm nhấn nhìn chung là ổn.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqzBer771zyc0nv8gASrFwgkfZD1_y4uwAqEgLjDVzh_JLEhJ6Vw9jbMC7f8oC-FteeYWmFR6Il-08p2lWLASFzMLYSBg4JlreeroP68yOiJrwxf4V0Gqc4sk2_7SnoPGyJMA6udswZFuC/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-11.jpg" /></div>
<br />
Nhưng việc sử dụng màu vàng beige thay vì màu xám hay đen cho vô lăng thì thật sự chưa được ngon lắm. Thứ nhất là nó tạo cảm giác như một món đồ chơi, thứ 2 là nó khiến vô lăng bám bẩn rất nhanh.<br />
<br />
Mặc dù không được trang bị ghế da nhưng bộ ghế nỉ theo xe <b>Suzuki Ertiga 2014</b> có họa tiết rất trang nhã, lịch sự. Chỉ có 1 chút phàn nàn là lưng ghế Ertiga hơi thấp chỉ phù hợp cho người châu Á. Với những người cao to thì sẽ thiếu 1 chút nâng đỡ ở phần lưng.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz2oWyude66wSHBCS3yewzg0RyRF5yoJQ7A4ggraGVwfgiqU0QHqm5NZGJhUky7vq7F0xT31jbi5MMOd20VPZzUtH8qbhSAxJZyNLgGkMviwhXEliZjyRNP8PlkDEUz1jz1WvZuMAquy93/s640/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-12.jpg" width="640" /></div>
<br />
Các chi tiết nhựa cứng có mặt rất nhiều trong khoang xe Suzuki Ertiga 2014 nhưng đáng mừng là chất lượng của nó khá là tốt. Khu vực điều khiển trung tâm táp lô có dạng thác đổ. Mọi thứ đều được bố trí hợp lý, đúng chức năng, cũng như các nút bấm đều được làm to tạo cảm giác thân thiện, dễ sử dụng. Cũng giống như Swift, Ertiga thiếu đi bệ tì tay giữa 2 ghế trước, một trang bị cần thiết trong những chuyến đi xa. Hy vọng là những đợt nâng cấp sau Suzuki sẽ bổ sung thiếu sót này.<br />
<br />
<h3>
Tiện nghi và an toàn Suzuki Ertiga 2014</h3>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> khá tương đồng với người anh em Swift. Xét trên mặt bằng chung những xe phổ thông dưới 600 triệu thì những trang bị này khá đầy đủ, chứ chưa đến mức gọi là nổi bật. Bản Suzuki Ertiga 2014 ở Ấn Độ thì có thêm cổng âm thanh AUX IN bên cạnh cổng USB và đi kèm một remote điều khiển từ xa. </div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfUYs5qQD0tiBqBzH0f6MAaJ43HTmRSUjGeS_BsmpFXQHlHjvR1UIalkatnQNugN4GbESOqktwBYIRqe_XdX6RfXNCj2_SkhDm_e0epv3l1EOiiUIZ6UqK96G6Mtc3JuFVhiYfImddV_l2/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-13.jpg" /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Theo cá nhân mình thì thấy 2 thiếu sót này ở bản nhập về Việt Nam không quan trọng lắm, vì khi nghe nhạc qua cổng AUX IN thì tiếng bass thường bị suy giảm rõ rệt. Còn remote từ xa cho những hàng ghế còn lại trong xe có thể điều chỉnh âm thanh thì chả mấy khi dùng. Nói chung sự xuất hiện của cổng USB "thần thánh" đã là sự đảm bảo cho những trải nghiệm âm nhạc chất lượng cao mà không lo giới hạn về dung lượng như CD.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKxLKLHlNaBWncYbk0dD8HWEIoZXVplrX9DIJbzq_qTaPmgyj9kbuffBLLLQHmhyphenhyphenXdcdCf75GJX7enT09U493HtRl_WLhSqLRofrbwGJimRzTwJpcj-X6uWNeBVd-azAEMxQmRJC-wsfvz/s640/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-14.jpg" width="640" /></div>
<br />
Bên cạnh đó, vô lăng <b>Suzuki Ertiga 2014</b> cũng được tích hợp những nút bấm tiện ích giúp người lái có thể điều khiển hệ thống giải trí dễ dàng mà không cần phải với tay nhiều. Đặc biệt, những nút này cũng có đèn nền chiếu sáng khi bật chế độ đèn xe đi ban đêm.<br />
<br />
Dù nội lực của nó chưa thể khiến không gian thưởng thức thật sự "nổi" và độ chi tiết cũng chưa thể sánh bằng những dàn âm thanh vòm trên xe cao cấp khác, nhưng những gì nó thể hiện được cũng đã quá đỗi ngạc nhiên. Có thể nói dàn tâm thanh này đủ sức trị hầu hết các thể loại nhạc trên thị trường nếu bạn không là người quá khắc khe về tiêu chuẩn âm thanh. Một điều khá thú vị là mình đã thử qua nhiều vị trí ngồi khác nhau thì thấy rằng 2 hàng ghế trước thật sự mang lại trải nghiệm âm thanh trọn vẹn hơn rất nhiều so với những hàng ghế còn lại.</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1eCmHG7K2joYJLOT1A0kN9DnHxhAQHJl1s6T-rUNMGD0KM9MBBypRcaIFSLznnALtANK7Yn9ojSAJdN49p3VHxgFbPwXUNGq0UH15UpfiVIk9O1fLjoE7ZqxJ6yyl6XEVgVxWnYa-hfHU/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-15.jpg" /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Điểm mình ưng nhất trên chiếc <b>Suzuki Ertiga 2014</b> này đó là nó sở hữu dàn loa xuất sắc, hiếm có 1 chiếc xe phổ thông nào có được. Bạn sẽ không bao giờ tin được cho đến khi ngồi vào thử thực tế và cảm thấy bất ngờ như mình. Dàn âm thanh 4 loa này cho chất âm sáng. Âm cao và âm trầm tách bạch rõ ràng, không bị chói. Đáng chú ý là không có 1 loa bass độc lập nào nhưng âm trầm có thể xuống khá sâu. Thật sự là dàn loa này có sức bật và cả độ chuyển đủ mượt mà giúp người nghe phiêu vào bài hát nhanh hơn.<br />
<br />
Đó là khi bản Suzuki Ertiga 2014 Việt Nam bị thiếu đi 2 loa tweet ở trên táp lô so với thị trường Ấn Độ. Nếu được trang bị đầy đủ thì trải nghiệm với dàn loa này chắc còn phê hơn nữa và chúng ta chắc chắn cũng không phải tốn thêm tiền "độ" lại dàn âm thanh.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN8frHpZOtjHfoYAuu3cRJL7zP1TtoV1I4erm73UPnBqfR1xNi9Q07vu5OuFJL6J5r3LRxnOOLytxc0sn1zE7C9fcj-r1ndJyZ7WHwRH8Xow_5_Dj_AlLCPX884_UxxtYhC-xR9SVu4kHm/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-16.jpg" /></div>
<br />
Dù <b>Suzuki Ertiga 2014</b> là 1 chiếc xe MPV cỡ nhỏ và động cơ khiêm tốn nhưng Ertiga vẫn được Suzuki trang bị cho một dàn lạnh thứ 2 phục vụ cho 2 hàng ghế sau. Một điểm cộng không thể bàn cãi khi những đa số những đối thủ cạnh tranh với Ertiga đều thiếu trang bị này. Dàn lạnh phía sau có 3 chế độ gió và điều khiển độc lập với dàn lạnh trước.<br />
<br />
Tuy nhiên cách phân bố gió vẫn theo kiểu của những xe sản xuất vào thập niên 90, tức là các cửa gió đều tập trung ở trước hàng ghế thứ 2 và thổi về sau, chứ không bố trí cửa gió đến từng vị trí ngồi. Điều này có nghĩa là muốn hàng ghế thứ 3 mát nhanh thì đường gió sẽ thổi qua đầu những người ngồi hàng ghế thứ 2 khá là khó chịu.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg55r2PCj0LHb49q5Rq7REy6wjJoldIdlePNLYY2va8Xvuv4p_1tcRYyDc6y71C2_z8p-HVKOJcf81cjIQZ3wNufzAPDMPOszX42Yaidfj9DF7NleFX1wuMrCVO7Uz9R1uHl-JCho-UzeM8/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-17.jpg" /></div>
<br />
Cả 2 dàn lạnh trên Suzuki Ertiga 2014 đều chỉnh tay. Bên cạnh đó, vì công suất động cơ không lớn nên khả năng làm lạnh sau khi đậu xe giữa trưa nắng vẫn không nhanh lắm. Nhưng bù lại thì hơi lạnh cho ra khá sâu.<br />
<br />
Suzuki cũng chu đáo trang bị cho <b>Suzuki Ertiga 2014</b> 1 đồng hồ hiển thị đa thông tin ở trung tâm bảng đồng hồ tốc độ. Có thể xem được khá nhiều thông tin về tình trạng xe như: mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, quãng đường dự kiến đi được với lượng xăng còn trong bình, nhiệt độ bên ngoài, thời gian, cấp số của hộp số tự động. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể điều chỉnh độ sáng của màn hình này theo 6 mức khác nhau.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6wKVvDoDq3rFudBP5T_o4l8cFe4z1G8ruLAyjt2kse6_lRMkOdi_h15AX4-QVX4wPeVRomwNl6_y76RoQ4DMnt3ebuFCeAyboOGHdDvpyPCdQ6JAH0KMms3InsLgivFbuG5K20OlHZ99N/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-18.jpg" /></div>
<br />
Các trang bị an toàn trên Suzuki Ertiga 2014 khá cơ bản với 2 túi khí cho hàng ghế đầu, đi cùng hệ thống phanh ABS và hỗ trợ lực phanh điện tử EBD. Ertiga thiếu hệ thống ổn định thân xe điện tử đang phổ biến trên những chiếc xe ngày nay, nhưng với tốc độ lưu thông không cao như ở Việt Nam thì thiếu sót này cũng không quan trọng lắm. Nếu Suzuki chịu khó trang bị sẵn cho Ertiga hệ thống cảnh báo lùi ngay từ khi sản xuất thì sẽ hay hơn.<br />
<br />
<h3>
Tính năng vận hành Suzuki Ertiga 2014</h3>
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> được trang bị động cơ 1,4 lít, 4 xy lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 94 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 130 Nm ở vòng tua 4.000 vòng/phút. Động cơ này được trang bị công nghệ van biến thiên VVT giúp tiết kiệm nhiên liệu, khá tương đồng với mặt bằng chung của những chiếc xe ngày nay.<br />
<br />
Dĩ nhiên chúng ta không thể hy vọng nhiều về khoản tốc độ ở một chiếc xe 7 chỗ sử dụng động cơ 1,4 lít khiêm tốn. Nhưng nếu công bằng mà nói thì ở điều kiện lưu thông tại Việt Nam thì sức mạnh này cũng là đủ sài. Việc Suzuki sử dụng hộp số 4 cấp kết hợp cùng động cơ này là hoàn toàn có thể lý giải được vì nó giúp cho chiếc xe luôn có được độ vọt mong muốn, nhưng dĩ nhiên là chúng ta sẽ phải hy sinh một chút độ mượt mà.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnPBKGnAV9W-yjb6FQ8aSaEwGsVyBOqEhiQGo2GTkIMkpEAHIPYBTTi8BObz0vm_RlJy3G1SL0m7DZKDkq8y-VC73sLpzwuBQ3zwiZOZXjAnD6GWaUd_37PNdKEv9642B_RwmJtO1lOWT8/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-19.jpg" /></div>
<br />
Động cơ <b>Suzuki Ertiga 2014</b> cho cảm giác rất tốt ở dải tua thấp, nhưng càng lên cao ở dải tua trung thì sự nhạt nhòa và độ ì thể hiện khá rõ. Nhìn vào bảng thống kê khả năng tăng tốc của Ertiga ở bảng bên dưới, các bạn sẽ thấy rõ điều này. Từ 0-90 km/h Ertiga mất khoảng 2 giây cho mỗi 10 km/h tốc độ tăng thêm, nhưng từ 90 km/h - 100 km/h thì Ertiga mất đến 4 giây khi tắt hết điều hòa trên xe và hơn 5 giây khi bật cả 2 điều hòa. Đây là kết quả tăng tốc tốt nhất của Ertiga với điều kiện là tắt hết điều hòa trên xe. Chiếc xe mất 15 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.<br />
<br />
Còn đây là kết quả tăng tốc của Suzuki Ertiga 2014 khi bật cả 2 dàn lạnh trên xe. Có thể thấy là từ 0-90 km/h các thông số đều tương đồng với khi tắt hết điều hòa. Nhưng từ 90-100 km/h thì độ trễ khi bật điều hòa nhiều hơn đáng kể.<br />
<br />
Nói chung là dưới 90 km/h thì Suzuki Ertiga 2014 đáp ứng nhu cầu vượt xe khác khá tốt, không có gì phàn nàn. Nhưng từ 90 km/h trở lên thì chúng ta cần nhiều thời gian làm quen với chiếc xe để có thể phán đoán khả năng vượt chính xác hơn.<br />
<br />
Về phần hộp số trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> thì cũng giống như động cơ, chúng ta không thể mong đợi sự ấn tượng từ một hộp số 4 cấp, đã có phần lạc hậu trên thị trường. Cũng giống như hầu hết những xe phổ thông khác, hộp số trên Ertiga hoạt động không được lanh lợi lắm và bắt số còn tương đối chậm. Nói ở một khía cạnh dễ hiểu thì hộp số này đòi hỏi người lái phải hiểu rõ nó để có thể tận dụng được hết những khả năng của nó, chứ không phải nó được làm ra để chiều theo những kỳ vọng của người lái.<br />
<br />
Trong quá trình trải nghiệm Suzuki Ertiga 2014, mình nhận thấy rằng chỉ cần nhả nhẹ chân ga ở những vòng tua đã liệt kê ở trên hoặc để hờ chân ga thì hộp số hiểu ý và tự động lên số sớm. Còn nếu cứ giữ chân ga hoài thì hộp số sẽ đẩy tua máy đi cao hơn nhiều và vì thế sẽ khó tránh khỏi việc hao nhiên liệu nhiều hơn và gằn máy. Những lúc di chuyển trong đô thị với Suzuki Ertiga 2014 mình thật sự mong chiếc xe này có thêm chế độ tiết kiệm Eco Mode để hộp số có thể chuyển số sớm hơn nữa mà không yêu cầu chúng ta phải để ý nhiều đến chuyện chân ga.<br />
<br />
<b>Suzuki Ertiga 2014</b> chiếc xe gia đình thì nó cũng dư sức đem lại những trải nghiệm thoải mái trong đô thị. Khi đi tốc độ cao trên xa lộ và cần vượt xe cùng chiều thì hộp số 4 cấp cũng khá thông minh để tự trả về một số mỗi khi nhấn sâu chân ga, giúp chúng ta có gia tốc tốt hơn mà không yêu cầu phải bấm nút O/D (Overdrive) trên tay nắm chuyển số. Hầu như trong quá trình trải nghiệm với Suzuki Ertiga 2014 mình rất ít khi sử dụng nút O/D để yêu cầu hộp số trả về 1 số, trừ trường hợp thử xem là nút O/D có hoạt động hay không thôi.<br />
<br />
Điểm mình không thích trên Suzuki Ertiga 2014 đó là việc bố trí chân phanh không được hợp lý lắm, gây cảm giác rất khó chịu khi sử dụng lâu. Nhìn 2 hình so sánh bên dưới các bạn có thể thấy rõ là Suzuki làm bàn đạp phanh cao một cách vô lý so với chân ga. Điều này khiến việc di chuyển trong điều kiện kẹt xe trong đô thị, khi chúng ta cứ phải giữ hờ chân trên bàn đạp phanh là một cực hình. Mình đã thử qua nhiều chiếc xe từ phổ thông có, cao cấp có, hạng sang cũng có nhưng chưa bao giờ có chiếc xe nào có bàn phanh bố trí góc lớn, thiếu khoa học như thế.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0QKdSCyCy_XygLUy8Gbk4tQZjecDjZTHWOyoAD-eqTmz53MeDTNNyo3BZM0zfcWSWFO-s1F8oC7plQF38HJ8I9FlZTOemk-vMG-UhtxnKJg_NtIOPZOmu4O-e3bbKpZKZPk8qju97fZcV/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-20.jpg" /></div>
<br />
Vô lăng trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> là loại trợ lực điện cho cảm giác khá đầm chứ không quá nhẹ. Hệ thống trợ lực điện trên Ertiga không can thiệp quá nhiều vào cảm giác lái là một điểm cộng, tuy nhiên thi thoảng mình vẫn cảm nhận được một ít độ dơ (độ trễ) ở tay lái này khi đánh lái ở tốc độ cao.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Đó là chưa kể là vì bố trí góc chân phanh lớn, nên hành trình phanh cũng lớn, mà Suzuki lại còn để một khoảng hụt phanh khá lớn, đến gần nửa hành trình phanh nên sẽ rất nguy hiểm khi giao cho những ai không quen xe lái. Đơn giản dễ hiểu là cách bố trí độ hụt phanh quá lớn như trên (những chiếc xe khác trên thị trường độ hụt phanh thường rất nhỏ chỉ 1/4-1/5 hành trình phanh) khiến thao tác chúng ta đạp chân phanh diễn ra lâu hơn và dễ luống cuống. Trong những tình huống khẩn cấp thì đó là bất lợi rất lớn.<br />
<br />
Suzuki Ertiga 2014 sử dụng loại khung liền khối monocoque giống sedan, hatchback chứ không phải là loại khung và gầm rời (body-on-frame) như Innova nên nó mang lại cảm giác lái như 1 chiếc xe hơi, chứ không phải là một chiếc xe bán tải hay xe tải. Chiếc xe cho cảm giác lái khá tốt, độ nghiêng thân xe khi vào cua đều trong tầm kiểm soát. Ertiga có thể xử lý những góc cua ở tốc độ cao hơn và tự tin hơn so với những chiếc xe 7 chỗ sử dụng khung gầm rời khác.<br />
<br />
Trong bài test <b>Suzuki Ertiga 2014</b> về độ bám đường và khả năng tăng tốc khi vào cua, Suzuki Ertiga 2014 ghi được 0,76 g, tương đương với đa số những mẫu xe sedan hay hatchback gầm thấp trong dữ liệu test của Xe Tinh tế. Con số này là khá tốt và cũng chứng minh phần nào tính năng lái của Ertiga không hề tệ như tâm lý của số đông khi nghĩ về 1 chiếc xe gia đình.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimdotTDbhCVHz46BX41CATcTe_y57_C82NU53Ues95rPZR_HU65Ro6yL81qFw6PoR1pDDbPH5Eqw2SH9GkWLytcb7nYoCMPhkVirl_zdtm4UsRaaZT5ICeIWky5paPENCD37H5Mteg54-K/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-21.jpg" /></div>
<br />
Dù sử dụng lốp Goodyear thường chứ không phải là lốp cao cấp tối ưu hóa độ êm và loại khung liền khối cũng không có lợi thế về khoản cách âm gầm, nhưng thật sự thì khả năng cách âm của Ertiga rất ấn tượng, ít ra là đối với những dòng xe nhỏ thường kém về khoảng này. Trong quá trình trải nghiệm với Suzuki Ertiga 2014, một người nhạy cảm với tiếng ồn như mình hoàn toàn không có phàn nàn về cách âm của chiếc xe.<br />
<br />
Hệ thống treo trên <b>Suzuki Ertiga 2014</b> khá mềm phù hợp với một chiếc xe gia đình. Hai hàng ghế đầu có thể tận hưởng cảm giác thoải mái trong những chuyến đi xa. Tuy nhiên hàng ghế thứ 3 do đặt ngay trên 2 bánh sau nên chắc chắn sẽ hứng trọn những cú sốc từ mặt đường. Và khi hệ thống treo quá mềm thì nó đồng nghĩa là người ngồi hàng ghế này có thể sẽ dễ bị đụng đầu lên trần xe. Cũng may là không gian đầu ở hàng ghế thứ 3 khá thoáng nên 1 người 1m75 như mình cũng ít khi bị như thế.<br />
<br />
<h3>
Suzuki Ertiga 2014 và đánh giá cuối cùng</h3>
<br />
Ở thị trường Việt Nam hiện nay thì phân khúc của <b>Suzuki Ertiga 2014</b> khá đặc biệt vì nó vẫn chưa thu hút được sự quan tâm của khách hàng. Thế nên Ertiga sẽ chịu sự sức ép từ phân khúc khác nhiều hơn những chiếc xe cạnh tranh trong cùng phân khúc.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8LHalWswaCICNWfLJIQ16S4UwNmng6OGaNY1U4x2SotlAN2-NNzlj7lLY5nLPFk3I50XoZkurV6cSHk-NMHOLZNIup4ZGvswL6VnuQKvWpD4rsHUeIJyiw22rBHhv4eeSthdK75sgRY-/s1600/suzuki-ertiga-2014-va-bai-danh-gia-xe-7-cho-gia-700-trieu-3.jpg" /></div>
<br />
Nếu nhìn ở một góc độ khác, bạn cần 1 chiếc xe nhỏ gọn cho gia đình nhưng không gian chứa đồ giới hạn của những chiếc hatchback như Swift không thể thỏa mãn được nhu cầu của ban thì Ertiga là sự lựa chọn hợp lý hơn.<br />
<br />
Nếu bạn mới mua xe lần đầu, cần một chiếc xe 7 chỗ nhập khẩu với giá dễ chịu nhất có thể trên thị trường nhưng vẫn đảm bảo không gian và các trang bị ở mức chấp nhận được thì Suzuki Ertiga 2014 là một trong những lựa chọn đáng lưu tâm. Nhất là khi nó rẻ hơn và khá hấp dẫn so với Kia Rondo và Toyota Innova G lắp ráp trong nước.<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: infonet</i></div>
</div>
</div>

Suzuki Ertiga 2014 và bài dánh giá xe 7 chỗ giá 700 triệu

Suzuki Ertiga 2014 chính thức có mặt trên thị trường, vì là mẫu xe giá rẻ nên trên mẫu xe này có khá nhiều chi tiết được lược bỏ. Trong bà...

+ Đọc thêm »

Đánh giá Hyundai Elantra 1.6 AT phiên bản 2014 giá tốt

<div style="text-align: justify;">
<b>Hyundai Elantra 1.6 AT</b> được đánh giá là chiếc xe đang mua nhất trong năm 2014 này, so với các mẫu xe đến từ Toyota có mức giá cao hay Ford có thiết kế không quá đẹp. Phiên bản Hyundai Elantra 1.6 AT đang trở thành một lựa chọn từ rất nhiều người dùng, mức giá tốt, xe có vẻ ngoài đẹp và thời trang.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="danh-gia-hyundai-elantra-1-6-at-phien-ban-2014-gia-tot" border="0" height="343" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip6QAJWIwSncDLLX6xJT8_8vMIVJKeDnH4GysjQx-gRe3P-uOUR-r4LgXcT-hVzsKJxtl6C8XIvFr-iTtaMxa-mfn7IUxEMC3_y60ueETys1iYXrXnraPVp3LesJMyVqrLPCOfOs7qwLhh/s640/Hyundai-elantra-1-6-at-danh-gia-1.jpg" title="danh-gia-hyundai-elantra-1-6-at-phien-ban-2014-gia-tot" width="640" /></div>
<br />
Lặng lẽ nhưng thường mạnh tay đổi mới, <b>Hyundai Elantra 1.6 AT</b> phiên bản mới liệu có mạnh hơn trong cuộc đua ở phân khúc sedan cỡ trung với hàng loạt đối thủ mạnh như Toyota Corolla Altis 1.8, Ford Focus hay Kia K3.<br />
<br />
Làm mưa làm gió tại thị trường Mỹ nhưng về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu Hyundai Elantra 1.6 AT dường như là cái tên ít được nói tới trong phân khúc sedan hạng trung có khoảng giá từ 700 đến 900 triệu đồng.<br />
<br />
Dù vậy, <b>Hyundai Elantra 1.6 AT</b> vẫn có một lượng khách khá ổn định và không ngừng nâng cấp để tạo sự khác biệt. Sự thay đổi mới nhất trên phiên bản 2014 cùng việc bổ sung thêm tùy chọn động cơ dung tích xi-lanh nhỏ loại 1.6 lít liệu có giúp Elantra thêm hấp dẫn trong mắt của người tiêu dùng Việt?<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbPDD0LS077wTBY8jHozwW1EhLfSV_VqIbkxPOc39TvLTrSnayIbFXruX1AfPuGHrk8V98vPaUjKBTRNaYSwR1HOdVxD_Baumkxfs4lp9vi0fMBBok-BsEDdP5L9El5SEuH2CYIidXeS_/s640/Hyundai-elantra-1-6-at-danh-gia-2.jpg" width="640" /></div>
<br />
Để có cái nhìn chi tiết hơn về dòng xe này, chúng tôi đã tiến hành chạy thử mẫu Hyundai Elantra 1.6 AT phiên bản tự động 1.6 lít dẫn động cầu trước, có giá 709 triệu đồng trong gần 1 tuần ở điều kiện giao thông bình thường tại Hà Nội.<br />
<br />
So với phiên bản ra mắt đầu năm 2013, <b>Hyundai Elantra 1.6 AT</b> có thiết kế hiện đại và trẻ trung hơn với lưới tản nhiệt kích thước lớn và hộc đèn sương mù góc cạnh cùng bộ mâm hợp kim 17 inch họa tiết mới.<br />
<br />
Cụm đèn pha Hyundai Elantra 1.6 AT được bổ sung thêm dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, kết hợp với đèn Project truyền thống ít nhiều tạo điểm nhấn cho đầu xe. <br />
<br />
Kích thước <b>Elantra 1.6 AT</b> thay đổi nhẹ khi tăng chiều dài tổng thể thêm 20 mm lên 4.550 mm và giữ nguyên các số đo còn lại với chiều rộng 1.775 mm và chiều cao 1.435 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.700 mm. <br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN0eCu1gRI7O3dbAwqm18kgMrZnCl3ZXTjQAb1qJBa-7qzFB4fKDMo33qm0eH0N1P6IP6eu1X825MXAJpte4KrRVt11L8GgcrK1-uwXYqd4NHmjFKGdnbOV_qsqowvr1AZNyxuFWoBDaX2/s640/Hyundai-elantra-1-6-at-danh-gia-3.jpg" width="640" /></div>
<br />
Chỉ là bản cải tiến nhưng nội thất Hyundai Elantra 1.6 AT vẫn có nhiều nét mới như đổi kiểu dáng táp-lô, vị trí cửa gió trung tâm, màn hình hiển thị đa thông tin 3.5 inch, cụm điều khiển trung tâm và khu vực cần số... Chất liệu trong xe không đổi với nhựa cứng, da và các đường mạ crôm sáng.<br />
<br />
Giống như nhiều mẫu xe có thiết kế hiện đại và bắt mắt khác, Hyundai Elantra 1.6 AT ít nhiều bị điểm trừ khi có góc chữ A) khá hẹp làm tầm quan sát chéo phần nào bị hạn chế.<br />
<br />
So với các đối thủ, trang bị tiêu chuẩn trên <b>Hyundai Elantra 1.6 AT</b> khá phong phú với điều hòa hai chiều, dàn âm thanh 6 loa với đầu đọc CD, khe cắm USB/AUX, kết nối thoại rảnh tay bluetooth, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, gương chiếu hậu chỉnh và gập điện cùng cửa sổ trời,... Thiết kế thân thiện trong nội thất xe giúp chúng tôi nhanh chóng làm quen với mẫu xe này.<br />
<br />
Về lý thuyết, phiên bản chúng tôi chạy thử là Hyundai Elantra 1.6 AT có công suất tối đa 130 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 157 Nm tại vòng tua 4.700 vòng/phút. Thực tế vận hành trên đại lộ Thăng Long không cho phép chúng tôi kiểm tra sức mạnh tối đa của xe nhưng phản ánh phần nào gia tốc cũng như khả năng vận hành của xe Hyundai Elantra 1.6 AT. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf9FcRrSSVOq1iHx6u-w9CwRUY_wL1SNK7C1GRbd_GhrQSjNXj48tJBBy5bFJRpzvjgxijZ3wh15RLv09neIt4aCZe8wUHpUAxsSbOYbSloQyUzy1y3mTAKNGsUWFcSlWH6M0JygTX4cFi/s640/Hyundai-elantra-1-6-at-danh-gia-4.jpg" width="640" /></div>
<br />
Ở vị trí xuất phát, <b>Hyundai Elantra 1.6 AT</b> chưa thể có những cú đề-pa quá mạnh mẽ, nhưng bù lại nhờ độ trễ chân ga ít cùng với thời gian sang số ngắn, nên Elantra 2014 không bị hụt trong quá trình tăng tốc và việc vượt xe khác trong giới hạn tốc độ 100 km/h khá dễ dàng và không cần nhiều đà. <br />
<br />
Khi vận hành trong phố đông, xe khá linh hoạt nhưng chúng tôi phải mất một ít thời gian để làm quen với việc quan sát khi có hạn chế ở góc chữ A. <br />
<br />
Việc trang bị hệ thống treo mềm cho phép Hyundai Elantra 1.6 AT dễ dàng nuốt gọn “ổ gà” nhưng lại bị nghiêng nhiều hơn khi chuyển hướng và cần nhiều thời gian hơn để cân bằng trở lại. Vô-lăng trợ lực điện nhẹ nên có thể làm cho người dùng bị “giật mình” khi lần đầu điều khiển xe nhưng đầm hơn khi tốc độ xe chạy tăng lên.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7VJwb8SStbv4-pcMGJS2SgO-q_tBh2Rz6Nz38oOxxM6i3yWk7q5NxZqQgBBSdxmp-XDJObkicjHHKFQoKQMnxE5-H2-NmSuESaVdD9yOw69YsbMrZBju6_gV9LJ8hnpc7mTeTF7Q2IPH7/s640/Hyundai-elantra-1-6-at-danh-gia-5.jpg" width="640" /></div>
<br />
Quá trình vận hành thử nghiệm thực tế ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của <b>Hyundai Elantra 1.6 AT</b> 2014 ở mức 7 lít/100 km, khá ấn tượng với một mẫu sedan trong phân khúc xe cỡ trung ở Việt Nam.<br />
<br />
Xét một cách toàn diện, Elantra 1.6 AT chưa phải là một lựa chọn giá mềm trong phân khúc sedan hạng trung tại Việt Nam. Tuy nhiên, dòng xe này cũng có những điểm mạnh nhất định và là cái tên đáng xem xét khi có ngân sách từ 700 đến 900 triệu đồng. <br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: Laodong</i></div>
</div>

Đánh giá Hyundai Elantra 1.6 AT phiên bản 2014 giá tốt

Hyundai Elantra 1.6 AT được đánh giá là chiếc xe đang mua nhất trong năm 2014 này, so với các mẫu xe đến từ Toyota có mức giá cao hay Ford...

+ Đọc thêm »

Toyota Corolla Altis 1.8 và bài đánh giá

<div style="text-align: justify;">
<b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> là phiên bản được đánh giá rất cao trong số những phiên bản dung tích động cơ khác. Mẫu xe Corolla Altis 1.8 bản 2014 được xem như phượng hoàng lột xác vì nhựng thay đổi cùng nhiều tính năng mới được tích hợp vào bên trong chiếc xe mới này. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tại sao <b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> lại được ví như chú chim phượng hoàng được lột xác, để khoát lên mình bộ cánh đẹp hơn nữa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="toyota-corolla-altis-1-8" border="0" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7DiXdVoGgc6KzncqDsyt-2Ucn0Dj_XI4hifXfqb_PGJOZ3yKNHopjUEvTuOv80XhCyxBynZknv1Woycr6QlV9asombFEQheKbVp4Ar6elF6CG4LaXRI_iMXujfo_XV2sF6woR_WbynxUy/s640/trai-nghiem-toyota-corolla-altis-1-8-ban-2015-1.jpg" title="toyota-corolla-altis-1-8" width="640" /></div>
<br />
<h3>
Giới thiệu Toyota Corolla Altis 1.8</h3>
<br />
<b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> 2014 - Một sự “lột xác” ngoạn mục, hứa hẹn những cải tiến vượt bậc so với các phiên bản trước. Đặc biệt là “hai tuần sau khi ra mắt thế hệ mới, mẫu xe Corolla Altis 2014 đã ‘làm nóng’ thị trường với hơn 1.200 đơn đặt hàng tại hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc”(1). Cùng Toyota Tân Cảng đánh giá Toyota Corolla Altis 2014 để xem điều gì đã khiến Corolla Altis 2014 trở thành "thỏi nam châm" mà khách hàng không thể cưỡng lại nhé? <br />
<br />
Đánh giá tổng quát cho thấy: dòng <b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> phiên bản 2014 đã có những bước nhảy vượt trội khi biên độ công suất tối đa cũng như moment xoắn (yếu tố ảnh hưởng đến độ tải của xe khi chạy số thấp) đã được mở rộng đáng kể, đặc biệt dòng 2.0V với động cơ 3ZR-FE dung tích 2000 cc, 4 xy lanh thẳng hàng,16 van DOHC, đã được tùy chỉnh tiến gần hơn với mức thiết lập của một chiếc xe thể thao.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisRM7gKHSHYelti7edyKZmfvyTSfgVrGgNuIcji7QmKILZkUqYquHClgieYCIu0oyfQowrLvGeZokVrVEiACpJ1J4N9HbzycG-9y20fQ1fqEy9I47EL6GTNdWcZVQ89SIdI4sMyZds0Nd2/s640/trai-nghiem-toyota-corolla-altis-1-8-ban-2015-5.jpg" width="640" /></div>
<br />
Ngoài ra, Toyota Corolla Altis 1.8 được trang bị động cơ mới được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép (Dual VVT-i) thể hiện khả năng tăng tốc êm ái mà mạnh mẽ ở vòng quay tua-bin thấp sẽ làm bất kì chủ nhân nào cũng cảm thấy hài lòng khi mức độ tiêu thụ nhiên liệu của các dòng Corolla Altis 2014 sẽ giảm xuống còn 5.88 lít/100km (so với mức dao động khoảng 6-6,3 lít/100km của các xe đời trước như Altis 2.0 RS), nhất là khi tình hình xăng dầu có chiều hướng tăng như hiện nay. Điều đó cũng đồng nghĩa với việc tạo ra ít khói thải hơn, làm cho chiếc xe dẫn đầu xu hướng thân thiện với môi trường, vốn cũng là một yếu tố thời thượng mà nhiều người cân nhắc khi chọn mua một chiếc xe.<br />
<br />
Một trong những mặt hạn chế của <b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> đời cũ là tiếng ồn thì nay đã được xử lý triệt để với Cấu trúc giảm rung ồn sử dụng vật liệu cách âm mới tại nhiều vị trí trên khung sườn kết hợp với kết cấu thân xe khoa học, khả năng chống ồn và rung lắc của xe được cải thiện vượt bậc làm trải nghiệm “lướt gió” với chiếc xe trở nên “êm ru” trong điều kiện đường xá Việt Nam hiện nay. Thiết kế khí động học cũng được áp dụng triệt để trong cấu trúc nhằm tối ưu hoá khả năng vận hành. Toàn bộ đường gân dập nổi liền mạch từ phần đầu đến đuôi xe đảm bảo dòng không khí luân chuyển mượt mà với chỉ số cản gió chỉ là 0,30 Cd.<br />
<br />
Ngoài ra Toyota Corolla Altis 1.8 còn các tính năng “hot” khác như Tay lái trợ lực điện (EPS) hỗ trợ đánh lái dễ dàng, Hệ thống treo trước với thiết kế MacPherson và hệ thống treo sau loại dầm xoắn (ETA) kết hợp thanh cân bằng hấp thụ xung lực tốt, Hộp số tự động vô cấp thông minh CVT-i với khả năng sang số vô hạn mà không có sự ngắt quãng giữa các bước số, điều này đặc biệt có ý nghĩa đối với phái đẹp, vốn không nhiều người thích tính cơ học của cần số. Chức năng sang số thể thao được tích hợp ngay trên hộp số và tay lái đem đến cho những chủ nhân trẻ khả năng đánh lái tối ưu và xử lý nhạy bén.<br />
<br />
Các yếu tố đó làm<b> Corolla Altis 1.8</b> thế hệ mới trở thành một trong những mẫu mang lại trải nghiệm lái “rất chất” so với các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam.<br />
<br />
<div>
<h3>
Ngoại thất Toyota Corolla Altis 1.8</h3>
<div>
<br /></div>
<b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> phiên bản 2014 đã có những chuyển biến mạnh mẽ trong đường nét thiết kế. Nếu có dịp đặt phiên bản gần nhất là Altis 2.0 RS 2013 với phiên bản tương tự đời mới sẽ thấy rõ sự khác biệt. So với kích thước của phiên bản cũ (dài x rộng x cao): 4.540 x 1.760 x 1.465 mm, Corolla Altis 2014 mới dài hơn 80 mm và rộng hơn 15mm, thấp hơn 5 mm, cụ thể : 4.620 x 1.775 x 1.460 mm. Có thể thấy kích thước mới với chiều dài cơ sở tăng thêm 100 mm, capo trước tăng 5 mm đã làm khoang hành khách của Corolla mới trở nên rộng rãi và thoải mái hơn rất nhiều.<br />
<br />
Những nỗ lực mang kiểu dáng thể thao vào thiết kế tạo cho phần trước Toyota Corolla Altis 1.8 có thêm nhiều đường nét góc cạnh, làm thất vọng một số người yêu những đường cong mềm mại từng có trong phiên bản cũ, tất nhiên cũng không thể phủ nhận điều đó đã “nhào nặn” ra diện mạo hoàn toàn mới và rất ấn tượng cho Corolla Altis 2014.<br />
<br />
Các phiên bản Toyota Corolla Altis sử dụng động cơ 1.8L đều được trang bị cụm đèn trước dạng Halogen trong khi đó phiên bản 2.0 trang bị đèn chiếu gần dạng bóng chiếu (Projector), tự động bật/tắt khi trời tối/sáng với dải LED chiếu sáng ban ngày. Đèn sương mù phía trước được tạo hình dạng hốc hình thang càng làm tôn thêm nét cá tính cho phần đầu xe. Một lưu ý khi chọn xe là phiên bản 1.8MT không được trang bị đèn sương mù.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXdTIcgCOqp2HcImHeSg-kRGzP1uUNGsDGlcRrWWKFjhIhwuTDiRmd9QR-I14gi6UU-8IkBO6HjWfh3R3X5ExilHjUTuAna6CLyX8JspyqMu-CnJJhS0Hf8P6BXSTJGuQqF_IWkbd-BfZ_/s640/trai-nghiem-toyota-corolla-altis-1-8-ban-2015-2.jpg" width="640" /></div>
<br />
Gương chiếu hậu ngoài <b>Corolla Altis 1.8</b> có thiết kế tương tự như một chiếc Toyota Camry hoặc Toyota Vios 2014, phía bên trong chân gương có gờ nhỏ – cánh hướng gió khí động học của xe. Phía bên hông xe được dập nổi sắc cạnh nối dài từ phía trên hốc bánh trước tới cụm đèn hậu sau tạo cho xe cảm giác trẻ trung, cứng cáp và mang đậm phong cách xe thể thao.<br />
<div>
<br />
Ở hai phiên bản động cơ 1.8L, mâm xe 16inch với Lốp xe DUNLOP – 205/55R16 91V. Thiết kế 5 chấu kép, xen giữa là 5 nan nhỏ, trong khi đó bản 2.0L thì hoàn toàn khác - mâm đúc 17inch thể thao 7 chấu kép – 14 nan, sơn đen bóng thiết kế dạng mặt cắt sắc lẹm đậm chất thể thao cùng với bộ lốp 215/45R17, dòng lốp thể thao mang thương hiệu Michelin với các đặc tính nổi bật, êm ái, bám đường tốt và tiết kiệm nhiện liệu.<br />
<br />
Thiết kế phía sau của <b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> cũng hài hòa với tổng thể xe. Khối nẹp trang trí biển số cùng với cụm đèn hậu và nắp capo đều liền mạch, hẹp ở trung tậm và mở rộng về phía hai bên tạo cảm giác bề thế với điểm nhấn là cụm đèn sau với đèn phanh và đèn hậu dạng LED.<br />
<br />
<h3>
Nội thất Toyota Corolla Altis 1.8</h3>
</div>
<div>
<br />
<b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> bản 2014 có không gian nội thất rộng rãi với khoảng duỗi chân rất thoải mái, đồng thời người điều khiển có thể đánh lái bằng cả hai tay trong trường hợp vào cua gấp với tốc độ cao mà không bị vướng tay. Các hộc đựng đồ cũng được đặt ở những vị trí thích hợp nhằm đảm bảo tính tiện dụng cho người lái và hành khách.<br />
<br />
Phiên bản 1.8 MT chỉ được trang bị nội thất nỉ cao cấp, màu be. Bản 1.8G CVT trang bị ghế da cao cấp, chỉnh điện 10 hướng cho ghế lái và chỉnh tay 4 hướng cho ghế phụ phía trước; Với hai lựa chọn màu sắc: Đen hoặc Be (ngà).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLiVaczxKf1XxuhSaLv3v9pxQ0w-AMzNFrwWoGSrLcSAYxGhnsWFF_cVaE-b5Wkqfk2PnCIaVN7VkNCmiGNRYBm5IX76BdTCS8M1-qbbnGCYTJqa2HOrqqegvDWOs3hDXZYUApAfTUYxUS/s640/trai-nghiem-toyota-corolla-altis-1-8-ban-2015-4.jpg" width="640" /></div>
<br />
Phiên bản Corolla Altis 2.0V CVT-i có nội thất tương tự như bản 1.8AT và bổ sung thêm một số chi tiết nội thất khác biệt dành riêng cho 2.0V: Gương chiếu hậu trong xe chống chói, tích hợp màn hình hiển thị hình ảnh Camera lùi và cảm biến hỗ trợ đậu xe (4 góc và 2 sau) sẽ là công cụ đắc lực giúp người lái lùi, đỗ xe nhanh chóng và thuận tiện.<br />
<br />
<b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> tích hợp bảng đồng hồ và màn hình đa chức năng Optitron hiển thị cả thông tin về mức tiêu hao nhiên liệu trung bình hay quãng đường xe có thể đi được với lượng nhiên liệu còn lại trong bình, trước đây chỉ có ở dòng Camry. Trên hai phiên bản số tự động (1.8G CVT và 2.0V CVT) đều được trang bị chức năng hiển thị chế độ chạy tiết kiệm nhiên liệu ECO.<br />
<br />
Vô lăng Toyota Corolla Altis 1.8 được thiết kế thể thao được nhấn mạnh hơn với vô lăng 3 chấu thể thao, bọc da, mạ bạc, tích hợp các nút điều khiển âm thanh, chọn bài, đọc màn hình đa thông tin. Phiên bản 2.0 còn được trang bị lẫy chuyển số thể thao (phía sau) – một công cụ hỗ trợ đắc lực cho những ai yêu thích cảm giác lái thể thao. Các phím chức năng được thiết kế và bố trí phù hợp, đảm bảo cho người lái sử dụng dễ dàng nhất. Ánh sáng trong xe sử dụng tông màu xanh dương làm chủ đạo, tạo cảm giác hiền hòa, dễ chịu.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
Tiện nghi trên Toyota Corolla Altis 1.8</h3>
<br />
Hệ thống giải trí trên<b> Toyota Corolla Altis 1.8</b> gồm dàn CD 1 đĩa 6 loa, tích hợp AM/FM, có thể phát nhạc dưới các định dạng MP3/WMA/AAC, kết nối USB/AUX/BLUTOOTH và đàm thoại rảnh tay. Trên bản 2.0 hệ thống âm thanh cao cấp hơn với DVD 1 đĩa 6 loa, tích hợp đầy đủ các chức năng. Còn gì tuyệt vời hơn khi vừa lái xe trên những con đường đồng nội, bên tai du dương khúc nhạc nhẹ yêu thích từ dàn loa nổi với nhiều hiệu ứng âm thanh.<br />
<br />
Hệ thống điều hòa trên phiên bản hai bản Toyota Corolla Altis 1.8 CVT và 2.0V CVT là tự động, bản 1.8MT chỉnh cơ thông thường. Điều hòa trên Corolla Altis tất cả các phiên bản tại Việt Nam luôn được đánh giá cao về độ lạnh nhanh, sâu cũng như tính ổn định.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
Hệ thống an toàn trên Toyota Corolla Altis 1.8</h3>
<br />
<b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> mới vẫn được trang bị hệ thống chống bó phanh ABS (Anti-lock Braking System), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD (Electronic Brakeforce Distribution) và hỗ trợ phanh gấp BA (Brake Assistant). Với những va chạm mạnh không mong muốn có thể xảy ra trong quá trình điều khiển xe, Corolla Altis 2014 đã trang bị khung xe GOA với các vùng hấp thụ lực cũng hỗ trợ giảm thiểu các tác động có hại đến người trên xe , ghế ngồi cũng được thiết kế nhằm làm giảm chấn thương cho đốt sống cổ trong trường hợp va chạm mạnh. Toyota Corolla Altis 1.8 tích hợp túi khí thông minh cùng với dây đai an toàn 3 điểm, đặc biệt với những gia đình thường hay có trẻ em đi cùng thì móc cài ISO FIX sẽ là trang bị hữu ích hỗ trợ ghế ngồi cho các em chắc chắn và an toàn.</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtJp_0UDLH14CfpDA4kTlB5k8zrVCegzYwihLXb4M5Ut9FLIzS62t3WeiJQO5g3WpHSfPbibvwypDVMRmoQo9-7e0MgbYMBaQ15sGAHSVIg-AKkSbWKnb0OYPAdb4vvuAcHq3_kXXKs41J/s640/trai-nghiem-toyota-corolla-altis-1-8-ban-2015-6.jpg" width="640" /></div>
<div>
<br />
Hệ thống phanh đĩa tản nhiệt ở cả 4 bánh xe, được hỗ trợ bởi ABS đủ làm bạn an tâm đạp phanh khẩn cấp ngay cả khi chạy ở tốc độ trên 80 km/h. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED (Light Emitting Diode) phản xạ đa chiều nâng cao độ an toàn. Hệ thống túi khí được thiết kế thông minh </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
Toyota Corolla Altis 1.8 liệu có nên mua</h3>
<br />
<b>Toyota Corolla Altis 1.8</b> hiện đang là con át chủ bài của đại gia Toyota, với một thống kê thú vị: cứ 40 giây lại có một chiếc Corolla được bán ra và chính phiên bản Corolla Altis 2014 sẽ tiếp tục chuỗi chiến thắng đó với những cải tiến vượt bậc, đến từ tinh hoa công nghệ và thiết kế của Toyota. Trở thành một trong những đầu tiên sở hữu chiếc Toyota Corolla Altis 1.8 2014 sẽ làm rộn vang những tiếng trầm trồ ngưỡng mộ, bạn đã sẵn sàng ?<br />
<div>
</div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: Toyotatancang</i></div>
</div>

Toyota Corolla Altis 1.8 và bài đánh giá

Toyota Corolla Altis 1.8 là phiên bản được đánh giá rất cao trong số những phiên bản dung tích động cơ khác. Mẫu xe Corolla Altis 1.8 bản ...

+ Đọc thêm »

Hyundai Avante 2015 bài đánh giá phiên bản mới

<div style="text-align: justify;">
<b>Hyundai Avante 2015</b> chính thức trình làng với nhiều cải tiến về thiết kế và nội thất bên trong mẫu xe mới này. Thuộc dòng sedan hạng bình dân nên mẫu xe Hyundai Avante 2015 không có quá nhiều đồ chơi như những dòng xe nhập khẩu nhằm giảm chi phí.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="hyundai-avante-2015-bai-danh-gia-phien-ban-moi" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3dwXrETQVvqqJ1G-lrxEFyH1QAXNnHNMUXx2I6V3GC5qqvet4FFqwyX2JLaHafbn_IT1iLF_Ubwn8XvcSACkLLWCH-ioF1akDHX0DCT4s5ZiIH4d7QVG-5U2Ml-UgGU0FARfZoLSjfP-c/s1600/hyundai-avante-2015-danh-gia-1.jpg" title="hyundai-avante-2015-bai-danh-gia-phien-ban-moi" /></div>
<br />
<b>Hyundai Avante 2015</b> có phần sau có chiều dài 4.505 mm, rộng 1.775 mm và cao 1.490 mm là khoang hành lý 402 lít được tạo hình ngắn gọn phối hợp hài hòa với cụm đèn hậu dạng LED. Dù mang kích thước tương đồng với các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Altis, Kia Forte, Honda Civic và Ford Focus,… nhưng thoạt nhìn Avante “nội” lại trông đồ sộ hơn dáng vẻ thực tế.<br />
<br />
Chưa phải thế hệ mới nhất, nhưng với một loạt thay đổi ở cả ngoại thất và động cơ, Hyundai Avante “nội” vẫn thể hiện một hình ảnh mới mẻ của chiếc xe nằm trong phân khúc sedan cỡ vừa.<br />
<br />
Với trục cơ sở dài 2.650 mm, không gian bên trong <b>Hyundai Avante 2015</b> “nội” được đánh giá rộng hơn bất kỳ một chiếc xe nào nằm trong cùng phân khúc. Do vậy, không chỉ hàng ghế phía trước có được vị trí ngồi thoải mái mà ngay cả hàng ghế sau cũng đủ khoảng không để hành khách không bị gò bó trong quá trình vận hành trên những chặng đường dài.<br />
<br />
Trong khi đó, hộc đựng đồ trên Avante “nội” lại được bố trí khá nhiều xung quanh các vị trí ngồi từ cánh cửa, phía trên bảng điều khiển trung tâm, phía dưới hệ thống điều hoà, tấm tỳ tay trước và sau…<br />
<br />
Bên trong chiếc xe <b>Hyundai Avante 2015</b> có mức giá khá “vừa phải” 516 triệu đồng, ngoài bộ ghế ngồi bọc da, Avante “nội” còn sở hữu cửa nóc và hệ thống giải trí tương đối đầy đủ với dàn CD 6 đĩa tích hợp MP3/USB/AUX kết nối với 4 loa đem lại chất lượng âm thanh ở mức độ trung bình. Hệ thống điều hòa hai chiều tự động được trang bị trên xe có kèm theo chức năng sấy kính.<br />
<br />
Hai túi khí phía trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống cân bằng điện tử ESP là trang bị an toàn tiêu chuẩn sẵn có trên Avante “nội”. Mặc dù, nội thất của chiếc sedan Hyundai đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam khá đơn giản, nhưng hầu hết những người đã ngồi vào ghế lái của chiếc xe này đều có chung cảm nhận về độ tiện dụng và rất dễ dùng trong quá trình điều khiển.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNfFpwlL-iSNarUnb5st1-7r8D3_B20Fqv63zaaa4bGkQz86inTbjmjREYnkA3ZOvombltfqDWDZYkNkSjjSlZxgkvsHyOh-JasVw9OHW-d8bLE0CoVVzcGvRAIm3Zjcfe7dk_akuSXD4K/s1600/hyundai-avante-2015-danh-gia-2.jpg" /></div>
<br />
<b>Hyundai Avante 2015</b> không trẻ trung mà cũng chẳng mượt mà so với những người anh em khác trong gia đình Hyundai, khu vực điều khiển trung tâm trên Avante “nội” có thiên hướng cổ điển với những phím bấm lớn và tách biệt. Tuy nhiên, ánh sáng nền mầu xanh dương trên cụm đồng hồ và bảng điều khiển cũng không đủ kéo lại và làm tăng thêm sự tươi trẻ cho mẫu xe này.<br />
<br />
Trên chặng đường thử nghiệm Avante “nội” từ trung tâm Hà Nội đi làng cổ Đường Lâm (Hà Tây cũ), sự khác biệt khi vận hành trong phố và trên đường cao tốc của chiếc xe mang động cơ dung tích 2.0 lít hộp số tự động 4 cấp thể hiện khá rõ ràng.<br />
<br />
Với tay lái trợ lực điện rất nhẹ nhưng không bị trễ nhiều, Hyundai Avante 2015 “nội” cho thấy khả năng linh hoạt khi luồn lách trên những con phố đông người. Chân ga có độ bám vừa đủ cho mỗi lần phải nhích nhẹ khiến người điều khiển không có cảm giác xe bị vọt. Tầm nhìn phía trước rộng cùng góc chữ A nhỏ cũng làm tăng tầm quan sát khi điều khiển xe chuyển hướng hay nhận biết được chướng ngại vật xung quanh thân xe dễ dàng hơn.<br />
<br />
Khả năng cách âm của <b>Hyundai Avante 2015</b> “nội” khi di chuyển trong phố cũng thú vị khi người ngồi trong xe không cảm nhận được nhiều âm thanh bên ngoài cho dù còi xe và tiếng máy luôn rất inh ỏi.<br />
<br />
Thoát khỏi thành phố, chiếc xe Hyundai Avante 2015 có công suất 143 mã lực thể hiện một bộ mặt khác khi đem lại cảm giác lái hoàn toàn khác lạ. Gia tốc lớn khiến Avante “nội” có cú đề-pa mạnh mẽ mặc dù khả năng tăng tốc chưa thực sự hoàn hảo. Tuy phải mất đến 12,4 giây để đạt vận tốc 100 km/giờ nhưng quá trình tăng tốc của Avante “nội” lại chia làm hai giai đoạn. Khi tăng tốc đến 60 km/giờ, chiếc xe Hyundai Avante 2015 hoạt động khá nhẹ và chậm rãi nhưng sau khi chạm mốc 60 km/giờ thì Avante “nội” lại thốc lên cực nhanh khiến hành khách bị kéo chặt vào ghế ngồi.<br />
<br />
Tuy nhiên, ở điều kiện vận hành tốc độ cao, vô-lăng trợ lực điện vẫn nhẹ nên người điều khiển vẫn phải giữ tập trung hơn so với những dòng xe trang bị vô-lăng có độ đầm tương ứng với vận tốc. Mặc dù vậy, khả năng cách âm mặt đường và thân vỏ của dòng xe này lại khiến người ta dễ chịu ngay cả khi vòng tua ở mức cao trên 4.000 vòng/phút.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFyNsR5Fsbp6P35A3dBc1SBAtKAZFDDF7O95243XpR5cUa2lX48S0GVp0N9Mu_S9ZJ0n69H7hdWsyx8Yq93sbcuxLru-UsfXfte1B9JwH76paLrT3go0VkrkkVF4AYpt9HA_ik8qScN72w/s1600/hyundai-avante-2015-danh-gia-3.jpg" /></div>
<br />
<b>Hyundai Avante 2015</b> trang bị hệ thống treo có đọ nhún cao nên chiếc xe khá mẫn cảm với những đoạn đường gồ ghề và khi vào cua ở tốc độ lớn cho dù thời gian trả lại cân bằng của chiếc xe là tương đối nhanh. Trong khi đó, hệ thống phanh của Avante “nội” lại khá nổi trội khi chỉ mất 46 m đường để dừng lại cho mỗi lần dậm phanh từ 80km/giờ.<br />
<br />
Sau một ngày thử nghiệm Hyundai Avante 2015 trên chặng đường dài 100 km bao gồm cả trong thành phỗ lẫn trên đường trường, Avante “nội” tiêu tốn 9,3 lít xăng.<br />
<div>
<div>
<h1 style="background-color: white; font-family: arial; font-size: 16px; margin: 0px; padding: 0px;">
</h1>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: Hyundaihadong</i></div>
</div>

Hyundai Avante 2015 bài đánh giá phiên bản mới

Hyundai Avante 2015 chính thức trình làng với nhiều cải tiến về thiết kế và nội thất bên trong mẫu xe mới này. Thuộc dòng sedan hạng bình ...

+ Đọc thêm »

Xe Ford Focus 2015 và bài đánh giá chi tiết

<div style="text-align: justify;">
Chiếc <b>xe Ford Focus 2015</b> bản thể thao ST được coi là chiếc xe mạnh mẽ nhưng có kích thước rất nhỏ gọn được rất nhiều tín đồ yêu tốc độ tìm kiếm. Mẫu xe Ford Focus 2015 bản ST sở hữu đường nét thiết kế rất mạnh mẽ trên nắp ca-pô và phần đuôi xe rất cá tính, đậm chất thể thao.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="xe-ford-focus-2015-va-bai-danh-gia-chi-tiet" border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bjnde8b0OzSk7ZPs_ImQWevd9tXGFwfElq_BA3TeTI0GTZd45mHMhvDB4q2wGAmr2eU3QdIoJucKRNFqKPL5XfSKrxHB7AWDbq8ACFBlv3bF-Hjt7PHxYn-lWGn5DFZAKEx1doKyyqHU/s640/xe-ford-focus-2015-ban-st-chinh-thuc-trinh-lang-2.jpg" title="xe-ford-focus-2015-va-bai-danh-gia-chi-tiet" width="640" /></div>
<br />
<b>Xe Ford Focus 2015</b> phiên bản ST được hưởng lợi khá nhiều khi hàng loạt những công nghệ đỉnh cao được tiết lộ đầu năm nay dành cho mẫu xe Ford Focus mới cũng được trang bị trên xe. Phong cách thể thao và mạnh mẽ 5 cửa của Focus ST cung cấp các công nghệ hỗ trợ lái xe hàng đầu, và các tính năng kết nối bao gồm cả SYNC2 (tính năng kết nối tiên tiến nhất của Ford). Từ khi ra mắt năm 2002 tới nay Ford đã bán được hơn 140.000 chiếc Focus ST tại 40 quốc gia trên toàn thế giới.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Ông Joe Bakaj, phó chủ tịch phụ trách mảng phát triển sản phẩm tại Châu Âu cho biết: "thế hệ mới của Focus mang lại sự cân bằng ấn tượng giữa các yếu tố như khả năng vận hành, cơ chế lái năng động, sự tinh tế và phong cách rất riêng - đây là những giá trị cốt lõi của Ford's Sport Technologies (đơn vị chuyên phát triển xe thể thao của Ford).”<br />
<br />
Những điểm đặc biết nhất <b>xe Ford Focus 2015</b> phiên bản ST mang lại đó là hệ thống kiểm soát khung gầm hoàn toàn mới, sự kết hợp giữa hệ thống treo và hệ thống lái cùng với và hệ thống lốp xe riêng biệt giúp xe vận hành một cách đầy linh hoạt, cân bằng và có giảm giác lái tinh tế hơn. Ford Focus ST 2015 sẽ được giới thiệu 2 phiên bản động cơ khác nhau: động cơ máy xăng và động cơ máy dầu.<br />
<br />
Ở phiên bản động cơ Diesel, xe Ford Focus 2015 phiên bản ST được trang bị động cơ 2.0 TDCi sản sinh ra công suất 185 PS, có khả năng tăng tốc từ 0-100 Km/h trong 8.1 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình vào khoảng 4.4l/100 km. Đây cũng là phiên bản sản sinh ra ít khí CO2 nhất từ trước tới nay của Ford, chỉ với 114g/km.<br />
<br />
<b>Xe Ford Focus 2015</b> phiên bản ST thế hệ mới sẽ chính thức được giới thiệu tại triển lãm Goodwood Festival of Speed 2014 diễn ra tại Anh Quốc, nơi các hãng xe danh tiếng giới thiệu những mẫu xe có hiệu năng và công nghệ tiên tiến nhất của mình.<br />
<br />
2 phiên bản động cơ xe Ford Focus 2015 phiên bản ST giúp chinh phục nhiều đối tượng khách hàng khác nhau<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUHvGjoLFUHlBY8hs9hnkvHL0dWZyPMK6fbJH6AhpgnHA-YaWAg5w1kOVt8AqGLSu9F4GiZILKFv-mUV08V_H62HsTMugvLcfAyeRmZL3YQR7jjl2qdbO7V24IY5N4Hzo-9S_i4z8R3DVb/s640/xe-ford-focus-2015-ban-st-chinh-thuc-trinh-lang-3.jpg" width="640" /></div>
<br />
Tương tự như phiên bản Diesel, phiên bản máy xăng của<b> xe Ford Focus 2015</b> phiên bản ST cũng được trang bị động cơ Ecoboost 2.0L nhưng có thể sản sinh ra công suất lên tới 250 mã lực, thời gian tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 6,5 giây. Mức tiêu hao nhiêu liện của phiên bản này là 6.8L/100 km. Cả hai phiên bản này đều được Ford trang bị nút khởi động Auto Start-Stop.<br />
<br />
Bộ phận phát triển Focus RS đang thực hiện cải thiện toàn bộ tính năng lái trên mẫu xe Ford Focus 2015 phiên bản ST này. Theo đó, hệ thống treo được trang bị các công nghệ hoàn toàn mới, bao gồm hệ thống lo xo phía trước và hệ thống giảm xóc thể thao hơn cả phía trước và phía sau. Kết hợp với các thanh chống lật từ các phiên bản thế hệ trước, những cải tiến này giúp Focus ST 2015 có được hiệu suất vận hành tốt hơn.<br />
<br />
Hệ thống trợ lực lái điện tử EPAS (Electronic Power Assisted Steering) và các thiết bị điều khiển điện tử của <b>xe Ford Focus 2015</b> cũng được cải tiến để đáp ứng những yêu cầu thể thao hơn trên phiên bản mới.<br />
<br />
Sức mạnh của xe Ford Focus 2015 được cải thiện với khả năng năng tăng tốc nhanh, đặc biệt là lực kéo bánh trước và độ mượt mà khi chuyển số. Ford cũng đã làm việc với hãng lốp Michelin để phát triển riêng loại lốp 19 inch mới giúp tăng cường cảm giác lái, đặc biệt là tối đa hóa độ bám đường.<br />
<br />
“Ford từ lâu đã nổi tiếng khi cho ra mắt những mẫu xe Hatchback có hiệu suất cao, cảm giác lái bùng nổ, và mẫu Focus ST này chính là thế hệ tiếp theo, những cải tiến kĩ thuật cho hệ thống treo, lái, điện nhằm cung cấp khả năng lái linh hoạt hơn, nhanh, chính xác hơn và ở bất cứ hệ thống truyền lực nào mà bạn chọn.” - ông Joe Bakaj cũng cho biết.<br />
<br />
Động cơ Diesel 185 mã lực của <b>xe Ford Focus 2015</b> phiên bản ST được tối ưu hóa về hiệu suất sử dụng, phù hợp với yêu cầu thực tiễn di chuyển hàng ngày. Động cơ này có công suất tăng hơn 23% (từ 150 mã lực lên 185 mã lực) so với phiên bản Focus thường bằng cách điều chỉnh hệ thống điện, hệ thống nạp khí và ống xả thể thao thế hệ mới.<br />
<br />
Xe đạt công suất tối đa tại 3.500 vòng/phút, moment xoắn có thể đạt tới 400Nm ngay tại dải vòng tua từ 2.000-2.750 vòng/phút, cho phép Focus ST Diesel có thể đạt tốc độ tối đa 217km/h. Đặc biệt ấn tượng đó là Focus ST 2015 Diesel có thể nhanh chóng tăng tốc và hoạt động mạnh mẽ tại dải vòng tua thấp. Ở số 6 thời gian tăng tốc từ 80 - 120km/h chỉ mất 9,7 giây.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi89bCMBjpib7oeNcokeB0U0vuVu5teeiS1Ry5sEsDZnQxmRuxuuacdZKs_JdvDoQnipiybbkgLmLWvtPpt0z3F0s-vWkuXXIUCOERZoJjbUd3ZCQgKhl-Ee6trjNeEiW4ZfJsmNJ3nj6FR/s1600/xe-ford-focus-2015-ban-st-chinh-thuc-trinh-lang-4.jpg" /></div>
<br />
Focus ST phiên bản máy xăng sử dụng động cơ Ecoboot tăng áp, độc lập kép với công nghệ Variable Cam Timing phun xăng trực tiếp cho hiệu quả không tưởng. Xe đạt công suất tối đa tại vòng tua 5.500 vòng/phút, moment xoắn đạt 360 Nm tại dải vòng tua từ 2.000 - 4.500 vòng/phút và tốc độ tối đa là 248km/h. Cả hai phiên bản đều sử dụng hộp số sàn 6 cấp.<br />
<br />
Ford Focus ST thế hệ mới có kiểu dáng thể thao và năng động hơn thế hệ trước, với khung gầm thấp và rộng hơn, cùng với đó là các đường gân dập nổi trên nắp capo xe, đèn pha mỏng hơn và có hình chứ nhật.<br />
<br />
Ford đã thiết kế lại nội thất Focus, đem lại sự trực quan và “giản lược” hơn phiên bản trước. Hệ thống nút bấm cũng giảm đi đáng kể, giúp nội thất xe linh hoạt dễ sử dụng hơn. Thêm vào đó, cụm đồng hồ trung tâm và màn hình hiển thị các thông số của cơ bản của Focus ST cũng có những nét tươi mới hơn.<br />
<b><br /></b>
<br />
<div>
<b>Xe Ford Focus 2015</b> phiên bản ST có 3 phiên bản: ST1, ST2 và ST3. Gói ST1 với nội thất bọc vải, gói ST2 với một số chi tiết nội thất bọc da và ST3 với nội thất bọc da toàn bộ. Vô lăng xe bọc da thiết kế khá thể thao, phía trên cần số được mạ chrome càng tăng lên chất mạnh mẽ của Focus ST. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs7nxE_-dlNjQThnSsU3mNRdSi17QpJ79h7skT0Y1C3DQSbgj6ktEzBaLVGHFxixCi3-oNEb32BrgB6qS0EJSiutzWzNFj_5kNRn6zZunnlgokSYiTFSKhZLRg_Cyj1Yw0-Oot1__LQJfY/s640/xe-ford-focus-2015-ban-st-chinh-thuc-trinh-lang-5.jpg" width="640" /></div>
<br />
Các công nghệ hỗ trợ lái xe, kết nối cũng được giới thiệu trên xe Ford Focus ST 2015, bao gồm công nghệ SYNC 2, SYNC 2 cho phép người lái xe kích hoạt các thiết bị kĩ thuật số như máy nghe nhạc, điện thoại khi có kết nối Bluetooth, cùng với đó là khả năng tắt mở một số chức năng trên xe thông qua giọng nói hoặc sử dụng màn hình cảm ứng 8 inch với độ phân giải cao.<br />
<br />
Công nghệ đèn pha tự động thích ứng “Adaptive Front Lighting" lần đầu tiên được giới thiệu trên Focus ST. Công nghệ này cho phép Focus tự động điều chỉnh cường độ và góc chiếu sáng của chùm sáng Bi-Xenon HID theo tốc độ xe, góc lái và khoảng cách với xe khác nhằm cung cấp ánh sáng tối ưu.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5iWfqugQM-4sSiu2Rc2rkvj4IdUq7C1wXTl2pRlEGZIV3Gnp1wNqw2FmMvLlHMTlE7kvZQq6Z_WY-ovpIzM-81eqA1BNqp38puwpEp7e9X_PEBbL5IT106-1v1narLfGWqM_Ir5-m1VCf/s640/xe-ford-focus-2015-ban-st-chinh-thuc-trinh-lang-7.jpg" width="640" /></div>
<br />
“Focus ST là một minh chứng rõ nét rằng những khách hàng yêu xe thể thao của Ford ngày càng phổ biến với các phiên bản mới ngày càng nổi bật và ấn tượng hơn” - ông Martin Smith, giám đốc thiết kế Ford tại Châu Âu cho biết. Phong cách lưới tản nhiệt tổ ong được thiết kế hài hòa hơn, đèn sương mù hình chữ nhật mới có khẩu độ rộng hơn và góc chiếu thấp, cho phép chiếu sáng ở một khu vực rõ ràng, dễ nhìn hơn. Ở phần đuôi xe được thiết kế lại với một phong cách hoàn toàn mới, rộng hơn so với phiên bản trước.<br />
<br />
Ford cũng nâng cấp hệ thống Active City Stop, giúp xe tự động phanh khi xe di chuyển trên 50km/h trong thành phố và hệ thống này phát hiện có một nguy hiểm phía trước.<br />
<br />
Được biết, <b>xe Ford Focus 2015 </b>phiên bản ST có thể đặt hàng vào mua thu năm nay tại Châu Âu và chính thức được bán ra đầu năm 2015.<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: Danhgiaxe</i></div>
</div>
</div>
</div>

Xe Ford Focus 2015 và bài đánh giá chi tiết

Chiếc xe Ford Focus 2015 bản thể thao ST được coi là chiếc xe mạnh mẽ nhưng có kích thước rất nhỏ gọn được rất nhiều tín đồ yêu tốc độ tìm...

+ Đọc thêm »

Hyundai Accent 1.4 AT siêu tiết kiệm xăng

<div style="text-align: justify;">
<b>Hyundai Accent 1.4 AT</b> được xem là mẫu sedan có kích thước khá nhỏ gọn và thiết kế đẹp được khá nhiều người dùng Việt ưu chuộng. Trang bị động cơ khá nhỏ gọn với nhiều công nghệ tiết kiệm xăng trên chiếc Hyundai Accent 1.4 AT càng giúp chiếc xe này thêm phần tiết kiệm và rất kinh tế.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="hyundai-accent-14-at-sieu-tiet-kiem-xang" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1qc_byWrQ0ayxLyfWfAi_lAQfMhH6vE7B4sI6Ii7Dulzrl5f3bA7dIHtT5jX4b1dWo8p5AkvmHGQjvJTk-XTSACTsTQeLXmt8jrwkQiNf4x705zMOzjSpcb3CrQ7zfhxEF8Slal8NOaIy/s1600/hyundai-accent-1-4-at-tiet-kiem-xang-1.jpg" title="hyundai-accent-14-at-sieu-tiet-kiem-xang" /></div>
<br />
Trên cung đường khoảng 250km, một nhóm phóng viên ô tô tại Việt Nam đã thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của mẫu Accent Blue mới.<br />
<br />
Cung đường được lựa chọn trải nghiệm từ Hà Nội đến thành phố Lào Cai dài khoảng 250km. Điều kiện di chuyển đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Nhằm mô tả sát nhất với điều kiện vận hành thực tế, nhóm phóng viên nạp xăng đầy bình khi khởi hành, đủ tải 4 người lớn trên <b>Hyundai Accent 1.4 AT</b>. Hệ thống điều hòa, giải trí trên xe được sử dụng bình thường trong suốt chuyến thử nghiệm.<br />
<br />
Nhóm phóng viên xe hơi tại Việt Nam tham gia chuyến thử nghiệm nhiên liệu trên Hyundai Accent 1.4 AT 2015.<br />
<br />
Mẫu xe được lựa chọn là phiên bản Hyundai Accent sedan thế hệ mới nhất tại Việt Nam, được trang bị gói giải pháp tiết kiệm nhiên liệu Blue. Xe sử dụng động cơ Kappa Dual-CVVT dung tích 1.4L, công suất cực đại đạt 98,5 mã lực tại ngưỡng vòng tua 6.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 133Nm tại 4.000 vòng/ phút. Hộp số tự động vô cấp CVT.<br />
<br />
Quy trình lái thử lần lượt với bốn người. Mỗi người sẽ lái khoảng 30km rồi đo và ghi chép lại thông số tiêu thụ nhiên liệu trên đồng hồ báo đến khi xe về đích tại thành phố Lào Cai.<br />
<br />
Cung đường cao tốc từ Hà Nội đến Lào Cai với nền đường đẹp, lượng phương tiện giao thông vừa phải. Bất lợi lớn với những xe động cơ nhỏ như <b>Hyundai Accent 1.4 AT</b> là sẽ phải di chuyển qua nhiều dốc cao, đặc biệt là chiều đi. Thêm vào đó là tải trọng với bốn người lớn trên xe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb4hA4pk9oxFmU1PhMXXZTOwJz5ecT12hWqXwlAOUephg3gBNy79DSCwX90_cd44j3RKOAZuoHa2jFlMjtGiR2iL89ExCpWTvf8Aws8FlhptF-GEcdZ5sGPFKG7R48QpBwYdXkCvb6e48Q/s1600/hyundai-accent-1-4-at-tiet-kiem-xang-2.jpg" /></div>
<br />
Tại dải tốc độ 80km/h, hộp số vô cấp CVT giúp <b>Hyundai Accent 1.4 AT</b> duy trì vòng tua máy 1.500 vòng/ phút. Tăng đến 100km/h, tua máy đạt ngưỡng 1.800 vòng/ phút với điều kiện đủ tải trọng. Cảm quan, đây là những con số ấn tượng với một mẫu xe hạng B, cỡ nhỏ với dung tích máy chỉ 1.4L.<br />
<br />
Trên những đoạn đường dốc, tua máy ở ngưỡng khoảng 1.400 – 1.500 vòng/ phút, Hyundai Accent 1.4 AT không quá đuối, tốc độ duy trì 60-80km/h. Với dốc cao và dài hơn, nhích thêm chân ga khiến tua máy chạm ngưỡng 1.800 vòng/ phút.<br />
<br />
Với những phong cách lái xe khác nhau, những đoạn đường khác nhau, kết quả thử nghiệm của từng phóng viên cũng có sự chênh lệch. Hầu hết nằm trong khoảng 4,5 lít/100 km đến 6 lít/100 km.<br />
<br />
Kết thúc hành trình 250km với thời gian di chuyển khoảng 3,5 giờ, nhóm phóng viên tiến hành nạp nhiên liệu ngay lập tức. Lượng xăng nạp lại đầy bình là 13,803 lít. Vậy, trung bình, Hyundai Accent 1.4 AT tiêu thụ khoảng 5,52 lít xăng/ 100km. Với chi phí giá xăng tại thời điểm 17.920đ/ lít, mẫu xe này với 4 người trên xe ‘ngốn’ chưa đến 1.000 đồng cho mỗi km di chuyển.<br />
<br />
Con số trên là sự kết hợp giữa khối động cơ Kappa dung tích 1.4L, hộp số tự động vô cấp CVT và gói tiết kiệm nhiên liệu mới của <b>Hyundai Accent 1.4 AT</b> mang tên Blue. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu, duy trì vòng tua máy thấp cũng như mô-men xoắn được trải đều khiến Accent cách âm khoang máy và khoang cabin tốt hơn.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6JkrKcL67IBUvIJSvaQk9OSbDj7JFNtQTfOiSUVOEXvcVhP30vwVAp1-PZWS8hhflLue48fGn9YadoB5tUD7AYBxtEOwZ4qzWPx5iyWzXctzbahQ_nWFPTHvCmZvRZ2gUZAgpxLVOYZG1/s1600/hyundai-accent-1-4-at-tiet-kiem-xang-3.jpg" /></div>
<br />
<b>Hyundai Accent 1.4 AT</b> thế hệ mới được nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc thông qua nhà phân phối chính hãng Hyundai Thành Công. Xe có hai phiên bản, sedan 4 cửa và hatchback 5 cửa cùng hai tùy chọn hộp số sàn hoặc số tự động vô cấp CVT. Phiên bản thấp nhất Hyundai Accent 1.4 AT sedan số sàn là 551,2 triệu đồng. Phiên bản sedan CVT có giá 599 triệu đồng. Phiên bản hatchback cao cấp nhất có giá 569 triệu đồng.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: Vov</i></div>

Hyundai Accent 1.4 AT siêu tiết kiệm xăng

Hyundai Accent 1.4 AT được xem là mẫu sedan có kích thước khá nhỏ gọn và thiết kế đẹp được khá nhiều người dùng Việt ưu chuộng. Trang bị đ...

+ Đọc thêm »

Chevrolet Spark 2009 - Bài đánh giá chi tiết

<div style="text-align: justify;">
<b>Chevrolet Spark 2009</b> là thế hệ xe nhỏ được nhiều người dùng thích, đặc biệt là phái nữ. Kích thước nhỏ nhắn, dễ lái trên mẫu xe nhỏ là yếu tố chính làm nên thương hiệu dành cho hãng Chevrolet. Chevrolet Spark 2009 còn sở hữu một mức giá cực kỳ ấn tượng mà đại bộ phận người dùng Việt đều có thể sở hữu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="chevrolet-spark-2009-bai-danh-gia-chi-tiet" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZdDo86fdc0zYROSs9M15T0e0uzf8GxkQY0Y2IzYJKFJQgZ-YsmG_-Nzjn_UFi4xTIfp9HW75yY3cNyfqhKK-xX_QDPsCl07zWn0yHc_TxFIgxJzPzLf4ndu3oxDotDBqcHMZi29mUqU8J/s640/chevrolet-spark-2009-danh-gia-1.jpg" title="chevrolet-spark-2009-bai-danh-gia-chi-tiet" width="640" /></div>
<br />
<div>
Với Chevrolet Spark 2009 bạn có thể tự do thể hiện cá tính của mình với 6 lựa chọn sắc màu trẻ trung từ Spark. Và dù là lựa chọn nào, Spark với các đường nét thiết kế theo phong cách hiện đại sẽ luôn làm bạn nổi bật giữa phố thị đông đúc.</div>
<div>
<br />
Đèn sương mù trước với viền mạ crôm làm tăng dáng vẻ mạnh mẽ của <b><a href="http://otos.vn/tim-xe/tu:2009/den:2009/chevrolet/spark">Chevrolet Spark 2009</a></b>. Lưới tản nhiệt kép được cải tiến hài hòa với ốp cản trước làm tăng phong cách thể thao. Đèn pha halogen cỡ lớn, giúp chiếu sáng tốt hơn khi di chuyển ban đêm. Gương chiếu hậu điều chỉnh điện, có chức năng sấy, tích hợp đèn báo rẽ là những tính năng tiện dụng được trang bị. Phiên bản LS được trang bị gương chiếu hậu điều chỉnh điện. Tay nắm mở cửa sau ẩn trên đuôi kính độc đáo khiến dáng vẻ Spark thêm khoẻ khoắn đầy cuốn hút.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnWlQoTicx1BVNRue-C1q7VYvIjmdU2xP-5sdUh6yX8a9ZVpFaR-mV_kddrmL5xOFsthjr8O_83Xcicke4PA3HgpFvLybmUkhc-C80DFWd-ativHudOUz2nW2EJJ_jTelcLpPYE66GlDCV/s640/chevrolet-spark-2009-danh-gia-2.jpg" width="640" /></div>
<br />
Bạn dự định du lịch cùng gia đình? Hẹn hò tán gẫu hay chỉ đơn giản là chuyến dã ngoại tùy hứng? Chevrolet Spark 2009 mới sẽ luôn mang đến cho bạn và 4 người cùng đi một hành trình thoải mái, thú vị.<br />
<br />
So với vẻ nhỏ gọn bên ngoài, không gian bên trong Chevrolet Spark 2009 rộng rãi ngạc nhiên nhờ thiết kế thông minh và hài hòa đến từng milimet. Trần cao cho tầm nhìn khoáng đạt, tăng khả năng quan sát cũng như giúp khoảng không gian trong khoang xe thoải mái và thoáng rõ rệt.<br />
<br />
<b>Chevrolet Spark 2009</b> có bảng điều khiển trung tâm mới giúp mọi hoạt động của xe được kiểm soát dễ dàng trong tầm tay. Hệ thống giải trí tiện ích giúp bạn ngân nga theo giai điệu mình yêu thích mọi lúc:<br />
<br />
Chevrolet Spark 2009 còn được trang bị hệ thống giảm xóc tiên tiến giúp các thao tác điều khiển nhạy bén và chính xác hơn. Bộ khung gầm chắc chắn đảm bảo cho bạn những chuyến đi êm ái trên mọi nẻo đường.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnmuFj27s-fAvkB0X2cDwS6mZt3RfKdcBVc7LrmJyPKW5B3ViYArPD5IS6dlexq3J3DKSuq6w68e-gFqOJoNpHlwrqxVwW2wvjvjLtvxR6dQE_FXuOkwfX0Oy_wvGUqxPpwmtSn4nDAqvp/s640/chevrolet-spark-2009-danh-gia-3.jpg" width="640" /></div>
<br />
Nhỏ gọn, nhưng mạnh mẽ, Chevrolet Spark 2009 thách thức mọi con dốc, chinh phục các ngõ ngách và dễ dàng lướt trên những con đường đông đúc bằng động cơ tuy nhỏ mà mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Đó cũng chính là những lý do khiến Spark 2009 là lựa chọn hàng đầu của cư dân các đô thị trên khắp thế giới.<br />
<br />
<b>Chevrolet Spark 2009</b> với khoang chứa hàng rộng rãi sẽ có đủ chỗ cho tất cả. Mua sắm hay đi chơi xa giờ đây trở nên thú vị và dễ dàng hơn.</div>
</div>

Chevrolet Spark 2009 - Bài đánh giá chi tiết

Chevrolet Spark 2009 là thế hệ xe nhỏ được nhiều người dùng thích, đặc biệt là phái nữ. Kích thước nhỏ nhắn, dễ lái trên mẫu xe nhỏ là yếu...

+ Đọc thêm »

Đánh giá Toyota Camry 2.5Q phiên bản cao cấp 2015

<div style="text-align: justify;">
<b>Toyota Camry 2.5Q </b>phiên bản 2015 được đánh giá là phiên bản cao cấp nhất trong các dòng mà năm nay hãng Toyota giới thiệu tới người dùng Việt Nam. Mức giá dự kiến trên phiên bản 2015 chiếc Toyota Camry 2.5Q<b> </b>sẽ gần 2 tỷ đồng, mức giá này được xem là không hề dễ chịu trog phân khúc xe hạng trung.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="danh-gia-toyota-camry-2-5q-phien-ban-cao-cap-2015" border="0" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2In5IRh6ylMZe5DlTPkWEdWpW3NwAqsWhfyqgoWwzk__Fd6aYjAxFaYJGC35HCiAfpIRyG4YY84F2VFRUgbNwMZy9ZnYjNDko0dTUxJb4pf3QVAoPiQQRJ0tcmxw44JVc7-RVx2OXQPg6/s640/toyota-camry-2-5q-danh-gia-xe-moi-1.jpg" title="danh-gia-toyota-camry-2-5q-phien-ban-cao-cap-2015" width="640" /></div>
<br />
<b>Toyota Camry 2.5Q</b>  so với bản Camry cũ (đang bán ở Việt Nam), mẫu mới sở hữu khuôn mặt nhận diện sắc nét hơn như mặt tản nhiệt nhỏ và tạo hình chữ V, hốc lấy gió dưới to và không kéo dài như trước. Cặp đèn pha gọn gàng hơn và xuất hiện thêm mang hút gió ở dưới hộp đèn. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWbj46FY5o19PkGH9kJOhY1sf3tUiu3MSVbV0VrbbkTYD0bCXA6EE2m3E-UESsrX-n4brSSaGkOcE4CDeG8J6U-qCzxSZpbYmNlw2qldtCYM7Olu3PC_GCPzat85APfu6RfolThRJgwW3d/s640/toyota-camry-2-5q-danh-gia-xe-moi-2.jpg" width="640" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Đây chính là yếu tố khiến Camry trẻ hẳn ra, hay nói đúng hơn là đi theo phong cách thể thao. Đèn LED chiếu sáng ngày trang bị ở phía dưới bóng pha và cốt. Toyota Camry 2.5Q  có đèn xi-nhan tích hợp trên gương đã có sẵn ở bản cũ 2013. Dù chiều dài trục cơ sở được giữ nguyên mức 2.776mm nhưng Toyota đã nâng chiều dài tổng của xe thêm 45mm. Bánh xe trên hai trục cũng được nới thêm 25mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfvSZKh9S45QNspTZoqoZEV3890Pxg9HBvhccJ5KxaPe9wGoQrclZfSuFy9tX6cU-_5QUJ53tqDLeQNja-XXb2HjFzo7uLFH3cgDRGBuoYb99R_72o9REnO__w0VDi9Mu3rsLv0CaSPRrq/s640/toyota-camry-2-5q-danh-gia-xe-moi-6.jpg" width="640" /></div>
<br />
Đuôi xe <b>Toyota Camry 2.5Q</b> ít thay đổi ngoài việc làm nhỏ đi thanh nẹp nối giữa cặp đèn sau và thay đổi lại thiết kế của cản sau. Phía đuôi, ống xả đôi thay thế cho bản cũ chỉ có 1 ống xả. Hộp số tự động 6 cấp với mặt bệ ốp giả gỗ. Vô-lăng 3 chấu thể thao hơn kiểu 4 chấu cũ, tích hợp thêm bộ phím điều khiển màn hình TFT 4.2 icnh ở giữa. Bên trái vô-lăng có trang bị nút bấm bật/tắt cảm biến đỗ xe, gập/mở gương điện (có chế độ tự động). Ở bệ trung tâm của <b>Camry 2.5Q</b> , một màn hình cảm biến cỡ lớn thay thế cho màn hình cũ nhỏ hơn.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwyyy9CBnCY5njmDGOodE0L-_TOlcNesiSg6RkMETPVnUBhriy2GzsCPvCoX50Jy4ck3TFJfN5xqlVqdux_bbAEnj9hEptMObAT1ltZF1fX4CwgaYrfTQejNVp_zW9BZ1IGjl1PaOX-7dC/s640/toyota-camry-2-5q-danh-gia-xe-moi-5.jpg" width="640" /></div>
<br />
Bảng đồng hồ trên mặt tap-lô của Toyota Camry 2.5Q định dạng thành 2 đồng hồ Analog và một màn hình TFT 4.2 icnh ở giữa, tất cả dùng tông nền ánh sáng xanh. Lẫy chuyển số sau vô-lăng tạo nên sự khác biệt trên bản <b>Toyota Camry 2.5Q</b>  mới. Để tăng thêm tính công nghệ, bản 2.5Q có thêm tấm sạc không dây cho điện thoại smart phone, nằm giữa bệ cần số và hộp tỳ tay. Trên vách cửa ghế lái là hệ thống điều khiển cửa điện, gương chiếu hậu và các nút bấm nhớ 2 vị trí ghế</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifZFmknI41esH3IBP9Lemi6-Lr7VfR0pcRITnl66CYnQDV7p6ZFqQEUXkp0ymsbvVmQCNUuE83O-RVdiS2Dt4vZp_wOFPdq7GhVf7kE_SRFNAhPB1j0R3p2BGGQGatU2CP7FnrMQSSXk2r/s640/toyota-camry-2-5q-danh-gia-xe-moi-7.jpg" width="640" /></div>
<br />
Hàng ghế sau tiếp tục sở hữu bệ tỳ tay tích hợp các phím bấm điều khiển hệ thống giải trí như ở bản cũ. Bệ tỳ tay được ốp vân giả gỗ và chỉ thêu màu đỏ. <b>Toyota Camry 2.5Q</b>  sở hữu dàn điều hoà 3 vùng, vùng thứ 3 có 2 cửa gió ở hàng ghế dưới<br />
<br />
Động cơ vẫn là loại Dual VVT-I, 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất tối đa 178 mã lực tại vòng tua máy 6.000 v/p. Trong khoang động cơ xuất hiện thêm thanh giằng bắt ngang, tạo nét thể thao và thêm chắc chắn trong khi vận hành.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiJa3Sv2zOKJBa3mYN3hwXJc5A6oD6Mv_y5tIWRfS28B4LVIn_SwYNxxcfHqlCNk2ISFgD6qbMkf0JN0e2bWsfMbk1-eRVVz3jjg6kNeJLjXwNDniKn9ZS6BAwuLX67VmnhQNVGaP2Fo8o/s640/toyota-camry-2-5q-danh-gia-xe-moi-8.jpg" width="640" /></div>
<br />
Theo thông báo từ Toyota Việt Nam, bắt đầu từ 1/3, hàng loạt các mẫu xe <b>Toyota Camry 2.5Q</b> đang bán tại thị trường Việt sẽ có sự điều chỉnh giá. Riêng mẫu xe Camry giá vẫn giữa nguyên từ 999 triệu đến 1 tỷ 292 triệu đồng (phiên bản 2014). Tuy nhiên, theo một sale Toyota cho biết, các mẫu Camry cũ hiện còn khá ít tại đại lý để chuẩn bị ra mắt Camry mới. Giá bán của phiên bản 2.5Q mới có thể sẽ đắt trên 1,3 tỷ đồng.<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<i>Nguồn: Xedoisong</i></div>
</div>

Đánh giá Toyota Camry 2.5Q phiên bản cao cấp 2015

Toyota Camry 2.5Q phiên bản 2015 được đánh giá là phiên bản cao cấp nhất trong các dòng mà năm nay hãng Toyota giới thiệu tới người dùng Vi...

+ Đọc thêm »